据《华尔街日报》周五早间报道，总部位于西雅图、杰夫•贝佐斯(Jeff bezos)支持的货运经纪公司Convoy上周在金融危机中倒闭，目前正就将其技术出售给另一家货运物流初创公司、总部位于旧金山的Flexport进行谈判。
《华尔街日报》援引知情人士的话说，这笔交易将为Flexport提供车队的技术，以及来自这家西雅图公司的“一个由业务、产品和技术专家组成的小团队”。该公司上周取消了所有订单，并解雇了数百名工人。
周二，一名前车队员工告诉《西雅图时报》(Seattle Times)，已经找到了一名买家，但在交易敲定之前拒绝透露买家的身份。
《华尔街日报》的报道没有提供这笔交易的财务细节，但表示这笔交易不会包括任何卡车设备、房地产或其他实物资产，也不会导致Flexport承担车队的任何债务。
就在出售消息公布的两天前，一名被解雇的车队员工起诉该公司没有按照法律要求提前通知裁员。根据《纽约时报》获得的一条内部消息，康威公司由于债务问题，没有向下岗工人支付遣散费。
《纽约时报》联系了Convoy和Flexport以确认这笔交易，但周五下午还没有收到回应。
据《华尔街日报》报道，如果交易成功，Flexport打算向Convoy的前客户和合作伙伴提供物流服务。
在上周发给员工的一份备忘录中，当时的首席执行官丹•刘易斯(Dan Lewis)将公司突然倒闭的部分原因归咎于货运业的整体低迷，这减少了对Convoy提供的经纪服务的需求。
CFRA Research研究卡车和铁路运输的分析师艾米丽·纳塞夫·米奇(Emily Nasseff Mitsch)上周表示，货运量下降还引发了对剩余航运需求的更激烈竞争，“这正在压垮较小的公司。”
事实上，就在康康瑞的问题成为新闻的前一天，Flexport宣布裁员约20%，其中包括贝尔维尤办事处的165名员工。
据《华尔街日报》报道，Flexport希望车队的技术能够帮助公司恢复盈利。
如果这笔交易得以完成，将标志着两场对货运行业现代化的豪赌最终成功。
成立于2015年的Convoy自称是一个“数字货运网络”，它使用复杂的软件将托运人直接与卡车司机联系起来，绕过了在北美处理大部分调度的经纪系统。
Flexport成立于2013年，是一家高科技航运中介或货运代理公司，该公司购买集装箱船上的空间，并将其出售给有货运需求的客户。目前的服务还包括空运、卡车运输、货物保险和海关经纪等。
Convoy和Flexport都受益于货运需求的激增以及全球和国内航运能力的严重短缺，而疫情加剧了这一短缺，推高了货运量和航运价格。
两人在科技界、投资者和风险投资家中都享有明星地位。
据《华尔街日报》报道，Convoy筹集了9.28亿美元的股权和风险债务，其中包括贝索斯和比尔·盖茨等人。截至去年4月，该公司估值为38亿美元，拥有1,300名员工。
据《华尔街日报》报道，Flexport已融资23亿美元，截至2022年2月，该公司估值为80亿美元。
但由于过去一年货运需求疲软，压低了价格，两家公司都举步维艰。
根据the Information 9月14日的一篇文章，Flexport在2023年上半年的收入下降了近70%，降至7亿美元左右。据《华尔街日报》报道，该公司上周的裁员是首席执行官兼创始人瑞安·彼得森(Ryan Petersen)计划的一部分，该计划旨在削减25%的成本，并在2024年底之前使公司恢复盈利。
据《华尔街日报》报道，车队的技术和员工被视为帮助Flexport“打入美国国内卡车运输市场”。
出售车队的影响尚不清楚。刘易斯在最近的几篇文章中说，他之前寻找买家并保持公司完整的努力，由于投资者对行业低迷的担忧而失败。
在《纽约时报》报道了可能的出售后不久，刘易斯在领英(linkedIn)上发文称，他“正在埋头研究一项交易，其中将包括车队的一些团队和我们的技术/服务，我更广泛地致力于支持其他受到影响的人。”
这笔交易似乎是与Flexport达成的，但目前尚不清楚车队团队将包括多少成员。
周二，该州就业保障部(Employment Security Department)报告称，由于工厂关闭，车队解雇了533名工人。
10月19日，Michael Pfingsten从他的车队客户客户专员职位上被解雇，周三，他起诉公司没有按照联邦工人调整和再培训通知法的要求提前60天发出书面通知。
在向西雅图联邦法院提起的诉讼中，Pfingsten称，他和“所有处境类似的员工”都希望从车队获得60天的工资和福利。
根据州就业保障部WARN常见问题解答，违反WARN法案的雇主可能要承担“相当于违规期间每天的工资和福利金额，最多60天”的责任。
纽约律师事务所Lankenau & Miller表示，如果雇主向员工支付相当于60天工资和福利的遣散费，就可以免除60天的规定。该律师事务所“目前正在调查(Convoy)裁员的事实和情况”，根据Slack上为前Convoy员工发布的一条消息。
但在最近一轮裁员中，由于财务状况，车队似乎没有支付任何遣散费。
在10月19日给员工的一封信中，康康登表示，尽管公司努力提供遣散费，但公司的“高级贷款机构正在取消其资产的赎回权，包括现金。”公司无法提供遣散费。”
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