格林补充说:“我们有10亿美元的订单，数以百计的客户已经承诺为他们建造一艘船，我们只是没有能力把船开出大门。”

他说，在全球半导体、发动机和发电机短缺的情况下，该公司很难拿到“任何带有芯片的东西”。

“最痛苦的是引擎和发电机不见了。它们是每艘船都有的大型装备。当然，如果你没有发动机，你就无法建造船只。”

由于东南亚国家缅甸在2021年2月发生军事政变后对其实施了制裁，该公司还不得不应对用于船只甲板的柚木短缺的问题。缅甸是柚木的主要出口国。

“整个行业都在争先恐后地寻找柚木的其他来源。而就我们建造的船只数量和尺寸而言，我们是世界上最大的造船商之一，这些问题只会加剧，”格林表示。

他补充说，供应中断在2023年有所缓解，但还没有完全结束。“今年的情况肯定有所好转，但我们仍然存在一些重大问题。”

然而，他表示，他认为新冠疫情对游艇需求产生了“长期积极影响”。

“持久的影响是，人们变得更加意识到自己的死亡，或者我应该说，注意到这一点。事实上，我们不能带走我们的财富，如果我们有一些是坚持与人。

“我们看到新进入这个行业的人想要享受自己，花更多的时间与家人在一起，如果你有能力拥有一艘豪华游艇，这是一个很好的方式。”