底特律——先是福特(Ford)，然后是斯特兰提斯(Stellantis)，现在通用汽车(General Motors)的一家工厂也加入了美国汽车工人联合会(United Auto Workers)正在罢工的高利润工厂名单。

周二，通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的工厂约有5,000名工人罢工，该工厂生产雪佛兰塔霍(Chevrolet Tahoe)和凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)等大型高利润suv。

罢工发生在得克萨斯州，也发生在福特位于肯塔基州路易斯维尔的全球最大工厂，以及位于密歇根州的斯特兰提斯(Stellantis)生产利润丰厚的Ram皮卡的工厂。罢工的目的是让这些公司屈服于工会的要求，获得比汽车制造商迄今为止提供的更高的工资和福利。

但从底特律的声明来看，为了结束9月15日开始的一系列有针对性的罢工，这些公司已经达到或接近极限，目前有4.6万名工人参加了罢工。在这些公司的14.6万名工会成员中，约有32%的人参加了罢工，由于零部件短缺，这些汽车制造商正在其他工厂裁员。

在宣布阿灵顿罢工时，UAW主席Shawn Fain指出，通用汽车周二公布了丰厚的盈利，但其向工会提出的提议却落后于福特，保留了两级工资结构，提供的401(k)养老金也是三家汽车制造商中最低的。

费恩说:“现在是通用汽车工人和整个工人阶级得到公平份额的时候了。”

但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在公司财报电话会议上告诉投资者，该公司已经开出了创纪录的报价，不会签署危及公司未来的合同。

她说:“我们不会同意一份不对我们的员工和股东负责的合同。”“我们需要确保我们的合同能够让我们在充满挑战的电动汽车市场中竞争并获胜，同时也让我们能够以强劲的利润率支持我们的(内燃机)业务。”

上周，福特对记者表示，为结束持续近6周的罢工，公司已经达到了愿意支付的上限，执行董事长比尔•福特(Bill Ford)出面敦促罢工者重返工作岗位。周一，在工会关闭位于底特律北部密歇根州斯特林高地的皮卡厂后，斯特兰提斯表示，它对事态升级感到“愤怒”，因为它改善了提议，其中包括在四年内加薪23%。

这三家汽车制造商都表示，他们不会坚持高劳动力成本，这将使他们的汽车比没有工会的竞争对手更昂贵。

周二，与斯特兰提斯和福特的谈判仍在继续，工会提出的新提议或已在两家公司落实。与通用汽车的谈判进展尚不清楚。

早些时候，工会在不生产通用汽车最昂贵、最赚钱车型的工厂举行了罢工。但随着罢工的持续，费恩把目标对准了卡车和SUV工厂，试图掏空这些公司的钱包。

与此同时，工人们靠每周500美元的罢工工资勉强度日，几乎不足以支付每月的账单。这笔款项还削弱了工会的罢工基金。罢工开始时，工会的罢工基金为8.25亿美元。费恩说它还很健康。

麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology)工作与就业教授托马斯·科肯(Thomas Kochan)表示，加入通用SUV工厂意味着谈判正处于关键时刻。

他说:“达成一项各方都能接受的协议，对公司和工会来说都是巨大的压力。”“如果三家公司的罢工扩大并持续下去，影响将是深远的，会对公司和员工产生非常严重的负面影响。”

他说，两家公司的出价已接近极限，工会也接近其合法期望得到的价格。

“到了各方必须在谈判中进行非常私人的对话的时候了，”科尚说。“是时候停止公开言论了。”

在德克萨斯州的罢工纠察线上，在通用汽车工作超过23年的物料搬运工Ethan Pierce说，当通用汽车在2008年金融危机期间陷入严重的财务困境时，工人们做出了牺牲，做出了让步，以帮助拯救通用汽车。“我们开始要求拿回我们的一些东西。他们不想把球给我们，”皮尔斯说。

他说，现在，随着通货膨胀推高物价，工人们正在苦苦挣扎。皮尔斯说，症结之一是通用汽车拒绝让工人就关闭工厂的计划举行罢工。

“如果你受到了不公平的对待，你迟早要站起来，”他说。“当我们得到更好的待遇时，其他人也会得到更好的待遇。”

阿灵顿工厂的增加是在通用汽车宣布强劲的第三季度财务业绩之后。suv是通用汽车最赚钱的车型之一。

该公司周二公布，本季度净利润略高于30亿美元，同比下降7%。但该公司表示，其汽车的需求和价格都很强劲。

通用汽车后来表示，它对阿灵顿工厂的升级感到失望，称罢工是“不必要和不负责任的”，并表示这将对经销商、供应商和社区产生负面的连锁反应。

由于罢工的工厂从其他工厂供应或获取零部件，汽车制造商表示，他们被迫再解雇7672名工人。通用汽车公司(General Motors Co.)的股价今年以来下跌超过14%，周二触及自2020年大流行以来从未见过的低点，当时该公司的销售增长下降了近11%。

通用汽车说，该公司上周提出的报价总价值比之前的报价提高了约25%。

巴拉表示，通用汽车已向工会提出了创纪录的报价，将把工厂最高工资提高到每小时40.39美元，即四年后每年约84,000美元。

该公司还表示，罢工预计将使今年的税前收益减少8亿美元，之后每周再减少2亿美元。通用汽车表示，这些估计是在阿灵顿罢工之前做出的。

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美联社德克萨斯州首席摄影师胡里奥·科尔特斯(Julio Cortez)在德克萨斯州阿灵顿为此文做出了贡献，美联社商业作家大卫·科尼格(David Koenig)在达拉斯为此文做出了贡献。

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