英国交通部长马克·哈珀宣布，禁止为HS2高速铁路的废弃路段开发土地的限制已经取消。

内阁部长已经结束了伯明翰和克鲁之间的2a阶段路段的保护工作。这意味着高铁沿线的土地现在可以以一种以前与建设高铁相冲突的方式进行开发。

去年10月，首相苏纳克(Rishi Sunak)取消了将HS2从伯明翰延伸至克鲁和曼彻斯特的计划，并承诺将这一决定节省的资金用于当地的交通项目。

当时，英国运输部(Department for Transport)表示，安全措施将“尽早”解除。

铁路顾问威廉·巴特称这一决定“荒唐可笑”，是一种“恶意”行为，称这将使未来的政府更难扭转不延长铁路的决定。

据报道，西米德兰兹郡和大曼彻斯特的市长安迪·斯特里特和安迪·伯纳姆将会见哈珀，为挽救至少部分项目做最后的努力，这似乎也使他们改变决定的希望破灭了。

伯明翰、索利哈尔和伦敦之间的第一阶段建设工作仍在继续，而通往东米德兰兹的部分也在10月份被首相取消。

在提交给议会的一份书面声明中，哈珀表示:“通过取消保障，政府为HS2原路线沿线的人们提供了确定性，并使开发变得更容易，因为HS2将不再反对在保障指示适用的地区进行拟议的开发。”

哈珀还证实，解除克鲁、曼彻斯特机场和曼彻斯特市中心之间2b阶段土地的保护“正在进行中”，预计将于今年夏天完成。

他补充说，出售HS2收购的不再需要的房产的过程“将很快开始”。

保护工作将继续围绕斯塔福德郡计划中的Handsacre线路进行，在那里，高速铁路的第一阶段将与西海岸干线相连。

哈珀还宣布终止三项计划，这些计划为在第二阶段路线上或附近的房主提供财政支持。

这位内阁部长写道，“在HS2的破坏性影响完全消退之前”，“需要出售”计划将继续开放，以支持居民。

高铁集团是一个代表在高铁领域有经验和兴趣的公司的团体。

它在一份声明中说:“取消从伯明翰到克鲁的2a期土地保护的决定是一个错误。

“我们的研究表明，如果目前为HS2保留的土地被出售，纳税人的价值损失将高达1亿英镑，而HS2主席告诉特别委员会，在这个过程中可能还会产生1亿英镑的成本。”

“尽管我们欢迎继续保护Handsacre的土地，但保护剩余的土地仍然至关重要。”

该公司补充称，取消伯明翰至曼彻斯特段将需要一个重要的铁路投资替代计划，以避免西海岸主线现有的运力问题恶化。

“一个可行的替代方案可能需要部分或全部土地，仓促出售土地可能会使实施这样的计划变得不可能，或者至少更昂贵，”它补充说。

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