本周，萨迪克·汗让我们感受到了工党政府统治下的生活，这相当严峻。

面对地铁罢工造成严重后果的前景，萨迪克•汗(Sadiq Khan)在最后时刻从市政厅的沙发后面找到了3000万英镑，用来支付他在激进的RMT工会中的伙伴。

罢工得以避免——实际上是在火车到站前20分钟——但伦敦人为此付出了巨大代价。

几个小时后，代表2000名地铁司机的英国铁路司机联合会(Aslef)宣布，将对其成员是否采取工业行动进行重新投票。在几周前同意了5%的工资协议后，Aslef现在希望为其成员加薪12%，并吃掉萨迪克·汗“神奇的赚钱树”上的果实。

其他工会也将很快跟进。萨迪克·汗希望他能找到足够的钱来推迟罢工，直到5月的市长选举之后。他对此希望渺茫。

市长在最后一刻介入RMT罢工，这完全破坏了伦敦交通局(TfL)的管理团队，他们几个月来一直在与工会就工资问题进行谈判。

虽然伦敦交通局正确地坚持没有更多的钱支付工资，但它的劳资关系策略已经支离破碎。正如我在伦敦议会的同事尼尔·加勒特(Neil Garratt)本周告诉市长的那样:“市政厅发出了‘蝙蝠信号’，如果你想要更多的钱，就威胁要罢工!”

由于工会对萨迪克·汗的数百万英镑的额外拨款垂涎欲滴，市长拒绝透露这笔钱的来源以及他向RMT投入的具体金额。他甚至告诉Aslef地铁司机，他们不需要罢工来争取更多的钱，他计划无论如何都给他们更多的钱。

萨迪克·汗(Sadiq Khan)梦游般地陷入了自己制造的危机，而这本来是不需要发生的。

7月，政府的《最低服务法》获得了王室的批准。这让萨迪克·汗有权力在任何工业行动中要求40%的地铁列车运行。记住，萨迪克·汗是伦敦交通局主席。如果他想的话，他本可以做到的。

市长不同意，害怕与他的工会伙伴发生冲突。

这样做，他允许RMT和现在的其他工会勒索伦敦人。自从萨迪克·汗成为伦敦市长以来，伦敦交通局已经发生了139次罢工，是鲍里斯·约翰逊时期的4倍，是肯·利文斯通时期的8倍。

萨迪克·汗(Sadiq Khan)一次又一次地表明，他是工会的市长，而不是伦敦人的市长，当然也不是商界的市长。

他一次又一次卑躬屈膝地向政府声称伦敦交通局破产了，需要更多纳税人的钱。

在他的监管下，伦敦交通局已经成为一个财政困局，债务高达150亿英镑，自2021年以来，已经需要60多亿英镑的纳税人救助。

过去一周的事件暴露了伊姆兰·汗的无能，并向我们展示了工党统治下的生活会是什么样子——罢工和持续不断的罢工威胁、浪费开支、更高的税收和工会发号施令。

伦敦人应该得到比萨迪克·汗更好的人。我们都应该得到比工党更好的。

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