澳大利亚将采取行动，摆脱其在发达国家中使用污染最严重燃料的地位，并引入新的排放标准，迫使制造商销售更清洁的汽车。

澳大利亚联邦政府于12月底宣布，将从2025年12月起实施“欧6d”排放标准，这意味着进入澳大利亚市场的新车必须达到比目前大多数汽车更严格的标准。

现有车型将在2028年达到新标准，具体时间不详。

澳大利亚目前仍在执行欧5排放标准，该标准于2000年代末在欧洲推出，而早期版本的欧6 (6a)排放标准是在2010年代中期推出的。欧洲也将很快引入Euro 7，可能在澳大利亚完全采用Euro 6之前。

这意味着，虽然在澳大利亚销售的汽车在大多数情况下比海外同行污染更严重，但许多车型可以满足更严格的标准——只是目前还没有。

当然，像丰田HiLux和福特Ranger这样的车型——这两款在澳大利亚最受欢迎的车型——属于需要提高标准以满足欧6d标准的车型，但即使是较小的汽车(尤其是跑车)，甚至一些混合动力车也需要改变。

澳大利亚目前仍在执行欧5排放标准，该标准于2000年代末在欧洲推出，而早期版本的欧6 (6a)排放标准是在2010年代中期推出的。

与此同时，2025年12月，澳大利亚政府将引入一项新规定，将RON 95汽油中允许的“芳香烃含量”降至35%，尽管目前将保持现有的91和98 RON等级。

政府的一份媒体声明称，95 RON的使用量约占澳大利亚汽油使用量的12%，但这一变化将使驾车者平均每年多支付8美元。

由于这两个计划都定在2025年12月绝非巧合，澳大利亚制造商对澳大利亚糟糕的燃油质量的抱怨相对频繁(尤其是大众汽车(Volkswagen))。

对于燃料转换，它也与政府先前宣布的减少所有汽油等级中允许的硫含量的命令保持一致。

对于燃料转换，它也与政府先前宣布的减少所有汽油等级中允许的硫含量的命令保持一致。

气候变化和能源部长克里斯·鲍恩表示，这些变化相当于“减少了28万辆汽车”。

“到2050年，这些车辆标准的更新将使交通运输部门减少近1800万吨温室气体排放。”

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