电动汽车的续航里程并不是一门精确的科学。数据在很大程度上取决于道路、天气和驾驶条件，还有一长串其他可能影响里程的因素。如果你看一下环境保护署(EPA)关于如何确定范围的指导方针，就会发现有很多限定词。也就是说，一些电动汽车仍然没有达到目标。

《消费者报告》(Consumer Reports)进行了一项时速70英里的高速公路测试，测试车辆充满电，行驶里程在2,000至15,000英里之间，测试期间室外温度徘徊在华氏70至90度之间。即使在这样的理想条件下，22辆电动汽车中也有近一半没有达到EPA的预期续航里程。

福特(Ford)、Lucid和特斯拉(Tesla)的车型都是最有罪的。Model S比405英里的预估少了39英里，Lucid Air比预估少了40英里。最糟糕的是F-150闪电，它只跑了270英里，而不是320英里的EPA评级。

奥迪(Audi)、现代(Hyundai)、捷恩斯(Genesis)、日产(Nissan)和起亚(Kia)的其他电动汽车也没有达到EPA的标准，但它们的行驶距离都不到20英里。例如，日产(Nissan)的阿里亚(Ariya)距离EPA的标准仅差4英里，而Ioniq 6只差5英里。

但也不全是坏事。宝马的电动汽车超过了EPA的标准，而且超出了很多。i4比预估高出47英里，iX比预估高出46英里。其中最成功的是奔驰EQE，行驶了332英里。这比环保局估计的行驶里程多了72英里。

《CR》指出，雪佛兰(Chevrolet)、日产(Nissan)、北极星(Polestar)、特斯拉(Tesla)和里维安(Rivian)等品牌的某些车型没有参加此次测试，因为它们不符合测试标准。你可以在下面看到完整的汽车列表，以及它们的表现。