普罗维登斯——新亨德森大桥东普罗维登斯一侧的旋转让许多司机感到沮丧和困惑。
但在周一举行的耗资8440万美元的新桥开通仪式上，罗德岛州交通运输部主任彼得·阿尔维蒂(Peter Alviti Jr.)预测，驾车者将在一两个月内习惯这个交通环岛，他强调，旋转最终将减少严重的撞车事故和交通死亡人数。
阿尔维蒂说，自11月17日汽车开始通过这座横跨普罗维登斯和东普罗维登斯之间的塞孔克河大桥以来，交通运输部已经增加了标志，移走了桶，并完成了更多的旋转工作。他说对新扶轮的失望反映了对其他扶轮的类似反馈。
据报道，试图驾驭新旋转的司机不知道该去哪里，有些司机甚至在旋转中完全停了下来。
从资深罗德岛记者那里获得罗德岛地图的工作日简报，重点关注海洋州最重要的事情。“一开始人们会遇到一些困难，”他说。“但从长远来看，它适应了社区，他们最终会喜欢上它。它最终挽救了生命和严重伤害。”
虽然一开始可能会有一些死里逃生的情况，但阿尔维蒂说:“环形交叉路口的交通平静效应将大大减少严重事故的数量，我们已经记录了每一个使用环形交叉路口的地方的证据。”他列举了在坎伯兰和华威的新扶轮社的经验。
扶轮社的一部分还没有开放，因为在亨德森高速公路向东通往北百老汇的道路上的工作仍在继续。阿尔维提说:“有些商店还没有开业，但很快就会开业。”“当他们完成这项工作时，我认为交通状况会好转一些。”
建设将持续到2024年，包括亨德森高速公路的建设。官员们表示，旧的“红桥”将于明年1月开始拆除，工程将于2025年夏季完工。
在普罗维登斯的沃特曼格栅(Waterman Grille)举行的一场仪式上，该州全体国会代表团与当地官员齐聚一堂，阿尔维提回答了记者的问题，从寡妇的身后可以看到这座桥。
演讲者赞扬了美国参议员杰克·里德(Jack Reed)，这位来自罗德岛州的民主党人是强大的拨款委员会成员，他获得了5450万美元的联邦拨款，这是他起草的一项支出法的一部分，旨在帮助罗德岛州等桥梁最差的州。官员们说，联邦政府最终提供了80%的资金，州政府提供了20%。
Alviti说，亨德森大桥在1996年就被认为存在结构缺陷，每天有超过2万辆车辆通过。“它在那里呆了几十年，就这样散架了，”他说。“它在往下掉。”
但他说，新桥将帮助该州实现到2026年将桥梁缺陷率从27%降至10%的10年目标。他说:“我们正在完成这一使命的轨道上。
官员们表示，1969年首次开放时，亨德森大桥“过度建设”，因为它本应是一个从未完工的高速公路扩建项目的一部分。他们说，新桥的“结构足迹”将减少75%，但它不会减缓交通，而且会降低维护成本。
阿尔维提说:“原来的桥是一座六车道的桥，桥的一侧没有通往任何地方的高速公路。”“现在我们把它建成了一座三车道的交通桥，不仅适合我们现在的交通流量，而且适合未来的交通流量。我们在它附近建造了一座自行车和人行天桥，为这座桥的使用开辟了其他模式，并进一步努力降低碳排放。”
本月早些时候，司法部长Peter F. Neronha猛烈抨击了州交通部减少碳排放的提议，称其“误入歧途”和“缺乏雄心”，并警告说这可能会浪费数百万联邦资金。该部门修改了计划，其中包括增加自行车道的支出。
周一，交通部宣布，罗德岛州根据《基础设施投资与就业法案》(Infrastructure Investment And Jobs Act)使用交通资金的情况，被环保组织自然资源保护委员会(Natural Resources Defense Council)排在全国第11位。阿尔维提说:“我认为，这是对我们运输部正在做正确事情的重大认可。”
交通部表示，亨德森大桥项目将开放25英亩的海滨物业，创造一个“独特的经济发展机会”，特别是在东普罗维登斯一侧。
阿尔维蒂说，该州将在明年将这25英亩土地转让给城市。他说:“我相信普罗维登斯和东普罗维登斯的市长对这些地区的发展有远见。”
东普罗维登斯市长鲍勃·达西尔瓦(Bob DaSilva)表示，他希望看到“综合开发”，并在西孔克河沿岸开辟更多的公共通道。他说，他设想在马萨索伊特大道(Massasoit Avenue)和北百老汇(North Broadway)之间的地区，建一条类似普罗维登斯的黑石大道(Blackstone Boulevard)。
“那是一条六车道的高速公路，”他说。“想象一下，如果把道路缩小到两车道或三车道，现在就有了像黑石大道这样的东西，中间有一个公园，两边都有面向道路的住房机会。”
DaSilva指出，这一过程还处于早期阶段，目前还没有可靠的计划。但他说，他也希望看到这个概念从北百老汇延伸到帕塔基特大道(Pawtucket Avenue)，他说这将缓解周边社区的交通拥堵。
DaSilva还表示，他希望看到新亨德森大桥上的自行车道通过滨水大道与东湾自行车道相连。Alviti说，在明年，该州将在95号州际公路上新建一个匝道，将交通从海滨大道带到新的亨德森桥。
DaSilva说，他希望看到更多的公共通道沿着Seekonk河，从北到帕塔基特，一直到东普罗维登斯的南端。“我们希望人们能够享受这一伟大的自然资源，”他说。
当被问及对新扶轮的困惑时，DaSilva说:“我认为人们需要有耐心。我知道还有一个项目正在建设中。它不完整。环形交叉路口更安全。它们减慢了交通速度。它们造成的事故更少，更少严重的事故。所以我认为，一旦一切都完成了，这将是一个双赢的局面。”
可以通过edward.fitzpatrick@globe.com与爱德华·菲茨帕特里克联系。关注他@FitzProv。
点击分享到
