澳大利亚卡车运输协会主席Mark Parry今天表示，澳大利亚交通部长们必须在6月7日(周五)开会时，继续推进已达成一致的全国卡车法律改革。

部长们于2022年9月同意进行改革。改革将提高卡车运输业的生产率，简化适用于卡车司机的复杂疲劳规则。

帕里表示，部长们必须同意推进所谓的《重型车辆国家法》的改革。

这些改革是由新南威尔士州前道路和海事服务首席执行官肯·卡诺夫斯基(Ken Kanofski)提出的。他广泛征询了政府和行业代表的意见，并达成了一项得到广泛支持的妥协方案。

“ATA和我们的成员提出了我们自己的、更雄心勃勃的提议。我们同意进行卡诺夫斯基改革，以挽救改革进程并取得成果。

双方同意的改革将提高自上世纪90年代以来一直停滞不前的卡车运输业的生产率。生产率是在不通胀的情况下提高工资，以及继续降低排放强度的关键。

“改革将使载重卡车的生产率提高5%。卡车可以长1米，高30厘米，因此运营商不需要那么多的特别许可证。”

“卡车司机疲劳规则是一个杂乱无章的要求，司机必须完美地满足这些要求。改革将简化他们的工作日记，使执法更加公平，并将处罚减少到合理的水平。

“部长们同意所有这些改革。他们是这样写的。

“但现在我们明白，他们的部门无法就细节达成一致。一些国家甚至否认他们的部长们达成了协议，尽管他们的公开声明与此相反。

“当他们周五会面时，我们将敦促交通部长们坚持原来的计划，并同意继续推进改革。该行业准备妥协以获得结果;我们希望部长们和他们的部门也这样做。

“此外，部长们必须就一个结构化的程序达成一致，以便以可管理的方式继续推进法律改革进程，并就一些小的或技术性的变化达成一致。

帕里表示:“该行业的生产率、安全性、可持续性和吸引员工的能力取决于部长们能否做好这件事。”

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