南都柏林郡议会对在韦斯顿机场引入夜间航班表示担忧，这是在那里建立直升机搜救(SAR)基地计划的一部分。

今年早些时候，机场所有者韦斯顿航空学院有限公司在卢坎附近的机场提交了搜救基地的计划，如果获得规划，该基地将由最近任命的国家搜救服务的新运营商布里斯托爱尔兰有限公司使用。

申请人已确认，拟议设施的性质是紧急服务，需要每天24小时运行。

然而，该建议遭到当地一个种马场和当地居民的反对。现在，市议会在致申请人的信中告诉他们，它对拟议的发展在地点和通道方面的正当理由以及韦斯顿机场的有序发展表示关注。

市议会表示，该提案将导致韦斯顿机场的使用加剧，特别是考虑到申请人表示该机场目前在上午8点至晚上8点以外的时间内不运营，因此引入夜间航班。

理事会指出，考虑到拟议的发展地点是否适当，它将改变韦斯顿机场活动的性质。

委员会指出，所提交的资料不足，无法充分证明拟议的地点及其邻近易受噪音影响地点的理由。

因此，委员会要求申请人提供理由，说明在韦斯顿机场而不是其他邻近的机场，都柏林和巴顿内尔机场进行拟议的开发。

市议会还要求申请人减轻对拟议发展不代表威斯顿机场零碎发展的担忧，并要求其回应应包括威斯顿机场的总体规划或类似规划，以解决这些担忧。

理事会还请申请方评估特别行政区基地对国防部队在凯斯门特机场活动的影响。

拟议的设施每年可能容纳550至580个航班。

种马场经营者托尼·多伊尔告诉议会，在韦斯顿机场发生夜间打斗的可能性“将对我们、我们的动物和照顾它们的人造成严重后果”。

多伊尔告诉议会，如果任何搜救直升机在夜间飞过他位于基尔代尔郡塞尔布里奇的康尼伯勒种马场，“当我的马躺在围场里休息或在马厩里被照顾时，对我们和我们的动物造成的后果是无法克服的，并会导致我们农场的死亡。”

在另一份反对意见中，代表340户家庭的Laraghcon居民协会要求议会拒绝规划许可，因为该提案“与我们的气候变化战略背道而驰”。

在另一项反对意见中，Gerard和Catriona Flannery夫妇告诉规划当局，他们对在如此靠近住宅社区的地方提出这项必要的24/7服务感到“悲伤和沮丧”。

申请人已声明，预计特区基地的运作不会对附近研究农场的马匹产生不利影响。

报告指出，飞行路径被提议以确保没有SAR直升机将通过螺柱臂。

该报告还发现，对居民睡眠影响的影响并不大。

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