2023年6月18日，海洋之门泰坦号潜水器在一次探索北大西洋泰坦尼克号残骸的探险中失踪，五人丧生，其中包括海洋之门的首席执行官斯托克顿·拉什。据报道，泰坦号在潜水时发生内爆，五名船员几乎当场死亡。在事故发生后的几个月里，潜水器的最初损失、内爆、“海洋之门”的整个运作方式以及它使用不合格材料的倾向都是国际新闻的主题。这次内爆被归咎于泰坦的整体结构，它严重依赖于碳纤维和钛。

现在，根据《连线》(Wired)的一篇广泛报道，有关斯托克顿拉什号、泰坦号本身以及海洋之门对安全和测试有些松懈的态度的新细节正在浮出水面。这是一个不幸的现实，即使是广泛的测试和研究也可能导致失败，付出生命的代价。对上述测试和研究撒谎完全是另一回事，这似乎正是斯托克顿·拉什在发布有关泰坦的信息时所做的。

对安全的松懈态度

如果你从表面上看斯托克顿·拉什和海洋之门的公开声明，你会相信泰坦潜水器是与美国国家航空航天局、波音公司和华盛顿大学合作建造的，可以承受深海勘探的高压。泰坦似乎是最优秀、最聪明的工程师和建造者共同努力的结果。毕竟，美国国家航空航天局(NASA)登上过月球，波音公司(Boeing)制造过战斗机，华盛顿大学(University of Washington)是世界一流的研究机构。一开始，波音公司和华盛顿大学就表示，这两个实体都与泰坦没有任何关系。就美国宇航局的参与而言，《连线》杂志报道称，斯托克顿·拉什宣布与美国宇航局合作，但结果却一无所获。

甚至在灾难发生之前，员工们就说公司对安全的态度不够好，而是强调速度和成本。根据《连线》杂志最新披露的信息，以及对海洋之门和斯托克顿·拉什的知情人士的采访，该公司在潜水器、建造、测试以及参与人员等问题上长期撒谎。

曝光的最糟糕的信息是，在泰坦的初始工程阶段，总体上缺乏足够的测试，并采用了不必要的、危险的、经济有效的措施。泄露的信息显示，泰坦号的碳纤维测试要么多次失败，远远低于工作深度和压力，即泰坦号的深度为3800米(超过12467英尺)，随后的压力为6500磅，要么完全跳过测试。

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