周三，在突然决定停止纽约市的拥堵收费计划时，州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)提出了一个熟悉的论点:该市从冠状病毒大流行中复苏的经济仍然过于“脆弱”。

的确，从几个方面来看，复苏还远未完成。但是，研究纽约市经济的专家们坚定地认为，拥堵收费——为了减少交通和污染，并为公共交通筹集急需的资金，向进入曼哈顿60街以南的司机收取通行费——只会帮助它反弹。

州长Hochul说，她不想为努力维持生计的纽约人增加另一项成本，也不想阻止通勤者前往曼哈顿，他们在大流行期间的缺席使办公大楼空无一人，并损害了企业。

但许多经济学家、企业主和公民领袖表示，纽约市的财政健康状况比州长的推理所显示的要复杂得多。

“她提到了一个问题，但这个问题并没有因为拥堵收费而变得更糟，”新学院(New School)纽约市事务中心(Center for New York City Affairs)经济和财政政策主任詹姆斯·帕罗特(James Parrott)说。

该计划预计每年将筹集约10亿美元，以帮助支付对该市老化的地铁、公共汽车和通勤铁路系统进行关键改善的费用。批评人士说，如果没有这些资金，一个失败的交通系统可能会成为最严重的经济衰退。