一名飓风幸存者和黑斯廷斯市长都呼吁将115公里长的麻烦不断的纳皮尔-泰哈佩公路改为国道。
这条公路是5号国家公路napier - taupki公路的主要替代公路，在Kaweka山脉上蜿蜒而过。
这条路穿过两个区，因此由两个委员会管理——黑斯廷斯和兰吉提凯。
不幸的是，在去年2月的加布里埃尔飓风中，65岁的司机乔治·卢克被困在这条路上的一个孤立的地方，被困了三个晚上，在被救出后死于医院，患有严重的体温过低。
他的伴侣莫林·古德曼(Maureen Goodman)幸免于难，并在走出被滑倒的道路后向救援人员报了警。
这对夫妇无法开车离开，因为他们的车被严重的滑倒堵塞了。
古德曼说，这条路应该成为由新西兰交通局Waka Kotahi管理的国家高速公路，因为她相信这将为驾车者带来更快、更清晰的道路封闭信息。
古德曼说，当他们在2023年2月13日飓风当晚10点左右进入台北时，道路仍然畅通。
广告“我绝对认为Waka Kotahi应该走这条路，成为首选，”她说。
“直到今天，我一直在问‘为什么那条路是开着的?’”
当晚早些时候，SH5被NZTA关闭，两人决定尝试走Napier-Taihape路，作为返回黑斯廷斯的另一条路。
她说，他们查看了NZTA网站上的道路封闭信息，却不知道这是一条由议会运营的道路。
“当我们到达台北，穿过那条路时，指示牌上只写着它是开放的，”她说。
“在我们通过那条路的早期阶段，我们后面有车。”
黑斯廷斯市长桑德拉·哈兹尔赫斯特也认为这条公路更适合作为州际公路。
她说:“黑斯廷斯和兰吉提凯市议会多年来多次与NZTA及其早期的同类机构接触，建议它接管Taihape Rd的管理和资金。”
广告“这是一条重要的跨区域公路，也是向北通往5号国道的唯一替代路线。
“这条路由两个不同的委员会管辖，这让人们感到困惑，尤其是当他们试图查找有关这条路的信息时。”
NZTA确实考虑过在2018年将这条路作为国家高速公路，但这并没有最终实现。
新西兰旅游局表示，这是因为朗吉提凯区议会选择停止申请。
然而，该委员会驳斥了这一说法，并表示它也希望看到这条路成为一条国家高速公路。
Hazlehurst表示，如果NZTA拥有这条道路的所有权，也将减轻纳税人的压力。
黑斯廷斯市议会估计，在纳皮尔-泰哈普路的一半地区，仍有价值超过1000万美元的飓风修复工作要完成，此外还有价值数亿美元的其他当地道路和桥梁的飓风修复工作。
哈兹尔赫斯特说:“在加布里埃尔飓风过后，我们正面临着恢复该地区交通网络的巨大成本，NZTA拥有这条道路将减轻我们纳税人的负担。”
“目前，我们正在就一项价值1000万至1100万美元的工程项目进行招标，以修复台北路的滑道和桥梁。”
由于飓风造成的严重破坏，道路封闭了六个星期。
朗吉提凯市长安迪·沃森说，有关市议会停止申请将这条公路建成国家高速公路的说法“绝对是个笑话”，市议会和黑斯廷斯一样，长期以来一直在推动这条公路成为国家高速公路。
新西兰交通运输局表示，如果这条公路将来成为国家高速公路，首先需要将其修复到“商定的服务水平”。
根据《陆地运输管理法》，NZTA可以宣布一条道路成为国家公路。
NZTA区域关系主管琳达·斯图尔特说，目前还没有考虑将这条路变成国家高速公路的申请。
她说，一条地方公路成为州公路的过程需要一个或多个委员会提出一个商业案例。
“(在成为国家公路之前)，相关的地方当局(也)将被要求投资任何必要的维修和维护，以使当地道路达到双方同意的服务水平，就像NZTA在向地方当局撤销之前投资于以前的国家公路一样。”
驾车者可以在两个委员会的网站上查看道路封闭信息。
NZTA还在其行程规划网站上发布了Napier-Taihape路的封路信息，因为它认为这条路线是一个重要的连接点。
斯图尔特说:“例如，我们在加布里埃尔飓风过后的几天里就这样做了，当时加布里埃尔飓风对州公路网的严重程度仍在确定之中。”
NZTA通过所谓的资金援助率，支付一定比例的当地道路维修费用，为地方议会提供财政支持，目前黑斯廷斯地区的这一比例为53%。
去年，政府还拨出了价值2.6亿美元的资金，用于委员会拥有的横跨海湾的道路维修，其中大部分将用于黑斯廷斯地区。
然而，管理着1600公里道路的黑斯廷斯区议会正面临着在飓风过后修复道路和桥梁的约8亿美元成本。
古德曼发誓再也不会开车穿过纳皮尔-泰哈普路了，但她确实会去库里帕ango交界处附近她已故伴侣获救的地方。
人们在那个地方立了一个十字架来纪念他。卢克是前橄榄球联盟明星艾萨克·卢克的父亲。
《Stuff》此前曾报道称，飓风当晚10点20分，内皮尔一端的内皮尔路已关闭，但台北一端直到午夜后才关闭。
加里·汉密尔顿-欧文是霍克湾的一员Sed记者谁涵盖了一系列的新闻主题，包括商业，议会，突发新闻和飓风恢复。他曾在澳大利亚新闻集团工作。
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