像马自达MX-5 Miata这样轻便灵活的跑车很难不让人兴奋。这家日本汽车制造商声称，自1989年首次亮相以来，MX-5已售出100多万辆，成为全球最畅销的双座跑车。2024款MX-5仍然是2015年首次亮相的第四代ND车型的一部分，但马自达不断对其心爱的敞篷跑车进行精心更新，以改善其着名的平衡，灵巧的操控性和驾驶乐趣。

新的马自达MX-5可在运动，俱乐部，和大旅游装饰等级。所有车型都配备了2.0升Skyactiv-G四缸发动机，181马力和151磅-英尺的扭矩。像丰田GR86和斯巴鲁BRZ这样的竞争对手拥有更强大的228马力Boxer发动机，但MX-5从来都不具备十足的动力和愤怒。

相反，MX-5体现了敞篷驾驶的纯粹性，前置发动机，后轮驱动布局，完美的50:50前后重量分布，折叠软顶或硬顶车顶，以及现代化的配件，使精通技术的司机笑得合不来。然而，2024款MX-5的一些新功能值得关注，我们列出了四项可能使其成为价格低于3万美元的最犀利的驾驶工具。

六速手动变速箱

只有最顶级的马自达MX-5 Grand Touring配备了可选的六速自动变速箱，我们理解为什么有些司机会为自动配置的MX-5支付额外的钱。对于日常驾驶的Miata来说，自动变速器是一个好兆头，而且它是进入跑车体验的一个可接受的入口，减去手动换挡的陡峭学习曲线。

然而，要理解为什么MX-5在敞篷跑车中成为如此标志性的名字，只有手动变速杆才能做到，我们赞赏马自达坚持为MX-5提供手动变速器。基础的MX-5运动和中档MX-5俱乐部是独家与六速手动箱，和顶级的MX-5 Grand Touring仍然手动作为标准，尽管提供可选的自动。

关于手动变速箱还是自动变速箱更好的争论将会持续下去，只要变速箱头存在，但为了最大限度地享受跑车，节省自己的麻烦，去手动。除此之外，自动变速器很好，我们很庆幸它不是CVT。

转向和操纵方面的改进

2024款马自达MX-5采用了新的转向架，摩擦更小，动力转向软件也得到了更新。马自达指出，这些变化进一步完善了MX-5的转向特性，同时给它一个更紧的中心感觉。此外，在攻击弯道时，转向更加精确，同时在那些漫长的高速公路巡航中提供更轻松的驾驶。

同时，所有MX-5 Miata跑车都有该品牌的运动学姿态控制(KPC)悬挂技术。该系统利用软件在转弯时对内后轮施加轻微制动，帮助减少车身滚动，使转向感觉更直接。此外，KPC系统在急转弯时施加稍强的制动力，以增强限滑差速器的效果。马自达声称，KPC有助于MX-5“作为一个和谐的司机身体的延伸，而不增加一克的重量。”

所有装饰等级得到KPC，但只有MX-5俱乐部和大旅行车手动变速器车型收到更新的不对称，扭矩传感限滑差速器(LSD)。采用锥形离合器和重新设计的凸轮机构，不对称LSD在发动机制动时具有更强的锁止力，在加速时具有更小的锁止力，有助于缓解转向过度和转向不足。

布雷博BBS雷卡罗包

2024款马自达MX-5 Miata Club配备了布雷博BBS Recaro套件，增加了各种造型和性能提升功能。该名单包括红色布雷博制动卡钳，17英寸锻造BBS车轮，后保险杠裙，黑色的侧面仍延伸，和加热雷卡罗座椅。该包是标准的MX-5 Miata射频俱乐部装饰等级，并增加了一个对比鲜明的黑色屋顶。

甜锅仍然是一个全新的轨道功能在MX-5 Miata俱乐部的动态稳定控制(DSC)程序。该系统现在具有不同的接合阈值，使驾驶员能够在完全接合或完全禁用之间进行调整。结合新的不对称LSD和马自达的KPC系统，DSC赛道功能将释放MX-5 Miata的比赛准备能力。

在任何一个赛道上，Miata都不会出错，它灵活、轻便、后轮驱动的平台使它成为一款值得一看的赛车机器——根据马自达的说法，Miata值得一看的是“世界上最受欢迎的赛车”。

造型和设备更新

新款马自达MX-5重新设计了LED大灯，更新了驾驶灯，新的LED尾灯，新的车轮设计和新的Aero Gray油漆。车内的变化还在继续，中控台增加了填充物，新的仪表盘，8.8英寸的信息娱乐屏幕，配备了苹果CarPlay、安卓汽车和亚马逊Alexa。

马自达MX-5 Sport的基础配置有标准的黑布车顶、带除雾器的后玻璃窗、16英寸的车轮、六扬声器音响、可倾斜可伸缩的真皮方向盘和布桶式座椅。它还提供无钥匙进入、气候控制以及车道偏离警告和盲点监控等高级驾驶辅助设备。

MX-5俱乐部增加了17英寸的车轮，比尔斯坦减震器，减震塔支架，黑色前风挡，后唇扰流板，带麂皮口音的布座椅，后备箱安装的鲨鱼鳍天线，以及带有9个扬声器的Bose立体声，包括为驾驶员安装的头枕扬声器和低音炮。

最后，顶级的MX-5 Grand Touring增加了车身颜色加热后视镜，加热真皮座椅，自适应LED大灯，自动气候控制，导航，雨水感应雨刷和自适应巡航控制。

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