国际铜业协会主席兼首席执行官Juan Ignacio Diaz对Anadolu表示，尽管人们担心关键矿产资源的枯竭，但地上和地下的铜矿储量都足够满足不断增长的需求。

根据国际能源论坛(IEF)撰写的铜矿开采和车辆电气化报告，电动汽车(ev)比传统内燃机(ICE)汽车需要更多的铜和其他金属。

该报告指出，制造一辆内燃机汽车需要24公斤铜，而制造一辆电动汽车需要60公斤铜，是前者的两倍多。这些高水平的需求引起了人们的关注，即缺乏关键的矿物资源可能无法使全球车辆运输车队完全电气化。

然而，根据目前的铜矿开采政策设置，到2035年，不太可能有足够的新矿山来实现100%的电动汽车。该报告建议政策制定者考虑到2035年将汽车电气化目标从100%电动汽车改为100%混合动力汽车。

迪亚兹呼吁为铜矿开采创造更好的条件，以开采地面和地下储量充足的铜，以满足全球对铜(尤其是电动汽车)急剧增长的需求。

他说:“应对挑战需要创造条件，使社会更好地接受负责任的采矿、新的投资、更有效的许可程序、推出新的矿物加工技术、增加铜的回收利用、增加依赖铜的系统的循环性，以及总体上支持性的关键矿物政策框架。”

迪亚兹表示，铜对于清洁能源转型、脱碳目标和建设可持续基础设施至关重要。

这就是为什么许多国家将铜列为“关键矿物”(或类似名称)的原因，但更多的国家需要这样做。我特别想到了美国，在那里，铜没有被授予这一称号，尽管它是值得的。”

为此，他建议尽快制定一项全面的行动计划，以使世界不会缺乏能源转型所需的铜。他建议，生产或拥有可生产储量的政府创造条件，使铜能够满足世界清洁能源需求，并克服其他可持续性挑战。

​​​​​​​

-约30%的铜需求来自回收材料

由于铜具有完全可回收而不损失其任何性能的独特品质，大约30%的铜需求是由回收材料满足的。因此，为了满足未来对铜的需求，需要将一级和二级生产方法结合起来。

虽然铜的统计数据经常将铜称为“消耗”，但迪亚兹认为这是不准确的，因为铜实际上是被使用和回收的，而不是被消耗的，从1900年以来生产的铜中约有三分之二今天仍在生产性地使用这一事实可以看出。

全球铜储量权威机构美国地质调查局(USGS)自20世纪50年代以来一直对该机构的铜储量和资源进行评估，报告称，世界上剩下的铜储量约为40年，尚未开采的铜资源约为200年。

然而，尽管根据当时的可用数据，这些估计被认为是准确的，但迪亚兹说，它们没有考虑到未来几年将出现的技术发展或先进的采矿方法。因此，没有考虑到即将发现的新矿藏和更容易开采的现有资源，估计结果将显示一个不同于先前预测的预测，即全球铜储量将在1990年之前耗尽。

尽管美国地质勘探局继续报告约40年的铜储量，相当于约9亿吨，和200年的资源，约50亿吨，他说，世界上仍然有大量的铜。

-铜对绿色能源转型至关重要

Diaz说，铜对于确保向绿色能源的过渡至关重要，因为高能设备需要铜才能以最高的能源效率水平运行。

可再生能源对铜的需求是化石燃料发电的4到12倍。同样，一辆电动汽车所需的铜是同等大小内燃机汽车的三到四倍。

铜对其他全球大趋势非常重要，包括城市化和数字化。这是因为随着经济消费能力的增强，全球人口将消费更多与更高生活水平相关的产品，这些产品需要铜。

他的结论是，铜具有独特而惊人的特性，如果其主要用途的需求被取代，许多最终用途的应用将降低效率，排放更多的二氧化碳，使世界陷入无法承受的倒退轨道。

---

点击分享到