波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩周二首次在国会作证时面临两党热议。近六个月前，一架波音737 Max 9飞机的门塞在1月份阿拉斯加航空公司的一次航班上爆炸。

卡尔霍恩于今年3月宣布将于今年年底辞职，他试图向参议员们保证，在司法部和联邦监管机构正在进行的调查中，他的公司是认真对待改善其安全和质量实践的。

卡尔霍恩指出，在美国飞行的每三架飞机中就有两架是波音飞机，波音公司每年从联邦政府获得数十亿美元的资金，其中大部分来自国防部。

“我们在这里是因为我们希望波音公司成功。主持听证会的参议院国土安全和政府事务常设调查小组委员会主席、康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)说:“波音公司需要成功，为了它提供的就业机会，为了它支持的当地经济，为了美国旅行公众，为了我们的军队。”

但布卢门撒尔办公室周二上午公布了新的举报人指控，这位参议员说，这些指控引发了对波音公司是否承诺真正做出承诺的改变的担忧。

波音公司质量保证检查员萨姆·莫霍克(Sam Mohawk)指控该公司对故障部件处理不当，这些部件可能安装在包括737 Max在内的飞机上，并且当他提出担忧时，该公司对他进行了报复。

“737项目失去了数百个不合格的部件，”莫霍克在给参议院小组委员会成员的一份员工备忘录中说。6月11日，莫霍克向职业安全与健康管理局提交了详细的投诉。

今年4月，更多的举报人出现在参议院小组委员会面前，详细说明了对该组织存在安全问题、沉默文化和偷工减料的指控。

另一位波音质量工程师萨姆·萨勒普尔(Sam Salehpour)在听证会上声称，波音787梦想客机的机身碎片没有正确地融合在一起，这可能导致飞机在长时间飞行后在半空中破裂。

该委员会的高级成员、威斯康星州共和党参议员罗恩·约翰逊(Ron Johnson)表示，他对波音的主要客户——主要航空公司拒绝在委员会面前作证，解释其质量和维护系统，以保证美国公众的信心——感到“失望”。

波音公司上个月向美国联邦航空管理局(FAA)提交了改善其安全文化和质量保证以及改进措施的计划。

该计划包括增加300小时的培训、质量检查和737机身在运往供应商之前的审批，以及增加管理人员在工厂现场的时间。

当加州民主党参议员拉邦扎·巴特勒(Laphonza Butler)问卡尔霍恩，他打算如何培养对波音领导层的信任，以巩固这些变化时，卡尔霍恩表示，公司赞扬“那些给我们提供有助于我们运营的信息的人”，但“还有一段路要走，我们必须继续努力。”

密苏里州共和党参议员乔希·霍利(Josh Hawley)问卡尔霍恩到底做了什么来赚取3280万美元的年薪，并指出这位高管的薪酬从2022年到2023年飙升了45%。

当霍利向卡尔霍恩追问他为什么没有辞职时，这位陷入困境的首席执行官说:“我要坚持到底。”

“我为我们采取的每一项行动感到自豪，”卡尔霍恩补充说。

“哇。好吧，有一些消息要告诉你，”霍利在激烈的交锋后说道。

当卡尔霍恩否认波音员工知道导致2018年和2019年波音737 Max 8致命事故的飞行稳定机动特性增强系统问题时，前检察官布鲁门撒尔也“非常生气”。

布卢门撒尔说:“有证据表明，事实上，这架飞机上的工程师知道，在某些情况下，控制系统故障导致机头向下。”

布鲁门撒尔补充说:“当飞机坠入大海时，狮子航空和埃塞俄比亚航空都在努力抬起机头，但他们做不到，因为他们不知道发生了什么。”他指的是2018年和2019年的坠机事件。“他们不知道发生了什么，是因为波音隐瞒了这一点。他们向联邦航空局隐瞒了这件事。”

美国司法部于2021年以涉嫌合谋欺诈美国为由对波音公司提起刑事指控，但在波音公司支付了25亿美元的罚款后，起诉被推迟。

卡尔霍恩在听证会上向2018年和2019年两起车祸的遇难者家属道歉。

“我个人想代表波音公司的每个人道歉。我们对你的损失深表遗憾。没有什么比乘坐我们飞机的人的安全更重要。每一天，我们都通过对安全和质量的坚定承诺来纪念那些失去的人，”卡尔霍恩说。

美国司法部上个月表示，波音公司违反了延期起诉协议，“未能设计、实施和执行合规和道德计划，以防止和发现违反美国反欺诈法的行为。”

该公司反驳说，“我们相信我们已经遵守了协议的条款。”联邦检察官说，他们将在7月7日之前让法庭知道他们希望如何进行。

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