拥有一辆老爷车是一种感官体验。

　　纯粹主义者说，是皮革的触感，燃料的气味，引擎的咆哮声赋予了一辆经典汽车生命。

　　但在威尔士中部新镇的一个工业区，这种咆哮被平息了。

　　三辆法拉利Testa rossa，一辆玛莎拉蒂吉卜力和一辆路虎都拆掉了它们的旧引擎，换上了电动机。

　　在这个作坊里，也就是店主理查德·摩根所说的“玩具店”，他们把老爷车带进了21世纪。

　　“我们是经得起未来考验的经典汽车，可以经常使用。”

　　这里有一条清晰的生产线，汽车的引擎从车门处取出，然后进入制造区。

　　在这里，定制的马达被制造出来。

　　除了发动机外，原车没有任何改动。

　　相反，一个制造商团队用电池、马达和电线玩俄罗斯方块，为每辆车定制引擎。

　　他们焊接盒子和支架，以适应新的电动发动机周围的汽车，然后螺栓他们到位。

　　但不仅仅是老爷车被升级回收。

　　经典车型中大约40%的电池是从其他报废的电动汽车中回收的。

　　他们用了太多，他们说他们已经耗尽了英国的二手电动汽车电池供应。

　　但对于电动老爷车的创始人理查德来说，这实际上并不是为了拯救地球。

　　“这是关于能够有信心进入一辆老爷车，并使用它作为日常司机。

　　“当我几年前开始做这件事时，人们的反应是，‘天哪，我不敢相信你会对一辆老爷车这么做。你毁了它，你带走了灵魂。”

　　“但随着时间的推移，越来越多的人驾驶电动汽车，他们开始明白这一点。

　　“他们开始明白，‘哦，这有点刺。开着一辆漂亮、安静、平稳的车到处跑感觉很好。”

　　在他看来，这就像对住宅进行现代化改造——安装一台这样的马达的成本可以支付一笔房屋定金。

　　理查德的团队为你更换旧引擎的费用可能在2万到12万英镑之间。

　　“这样做不是为了省钱。这样做是因为你想让经典汽车在未来几代人面前经久不衰。

　　“如果你住在一栋非常老的房子里，你就没有原来的煤壁炉，你就会装上现代的中央供暖系统，或者装上双层玻璃或污水处理系统。

　　“对我来说就是这样。你在改善内在，让它在日常生活中变得更愉快、更容易。”

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　　老古董车界的许多车迷仍然不相信，包括边境勒德洛(Ludlow)的Vintage Vehicle Restorations创始人杰森·米尔斯(Jason Mills)。

　　“纯粹主义者会说，它出厂时就带有那个引擎，”米尔斯说，“所以用电动机来修复它似乎是不对的。”

　　这里的机械师修理汽车已经有几十年了，虽然他们能看到让汽车更清洁、更可靠的价值，但他们更喜欢的是旧引擎的体验。

　　米尔斯说:“它的声音、速度、噪音和气味都很吸引人。”

　　抛开纯粹主义者不谈，这些经得起未来考验的经典老爷车可以让它们在公路上行驶更长时间——可靠、干净、极其放纵。