美国汽车行业的库存和销量缓慢回升至疫情前的水平，这对消费者的品牌忠诚度产生了影响。J.D. Power的最新研究聚焦于品牌忠诚度，揭示了这些不断变化的动态，显示越来越多的购车者现在选择多样化，而不是坚定的品牌忠诚度。

　　供应链中断的影响持续存在，限制了汽车的选择，迫使车主长时间持有自己的汽车，这促成了忠诚度的转变。其中一些问题现已解决，为客户提供了更多选择。尽管品牌忠诚度下降，但研究还显示，某些汽车制造商仍设法保持了对客户基础的牢固控制。

　　从高端市场开始，保时捷连续第二年在高端品牌车主中排名第一，拥有令人印象深刻的56.8%的忠诚度。梅赛德斯-奔驰紧随其后，忠诚度高达50.5%。同时，沃尔沃以56.5%的最高忠诚度在高端SUV领域位居榜首。宝马以56.1%的占有率位居第二。

　　与去年一样，丰田以高达60.0%的忠诚度成为大众市场品牌车主的领头羊。本田取代起亚(55%的忠诚度)位居第二。斯巴鲁以令人印象深刻的61.1%的忠诚度保住了去年主流SUV市场的桂冠。另一方面，福特以64.6%的忠诚度连续第二年在卡车市场占据主导地位。

　　“随着汽车供应量的增加以及消费者在市场上的更多选择，今年品牌的忠诚度整体下降。此外，由于持续的供应链中断，车主被困在车里的时间比平时更长，因此更有可能遇到车辆问题，”J.D. Power数据和分析副总裁泰森?乔明尼解释道。

　　J.D. Power品牌忠诚度研究依靠来自电力信息网络(Power Information Network)的数据来评估车主在以旧车换新车时是否会坚持使用同一品牌。今年是该调查开展的第五个年头，该调查涵盖了五个不同领域的品牌忠诚度:高档轿车、高档SUV、大众市场轿车、大众市场SUV和卡车。