美国10月就业增长放缓幅度大于预期，部分原因是美国汽车工人联合会(UAW)针对底特律三大汽车制造商的罢工压低了制造业就业人数，同时薪资通胀降温，表明劳动力市场状况有所缓和。

　　美国劳工部劳工统计局(BLS)周五在其备受关注的就业报告中称，上月非农就业岗位增加15万个。9月新增就业岗位由之前公布的33.6万个向下修正为29.7万个。

　　路透调查的经济学家此前预计，美国就业人数将增加18万人。美国经济需要每月创造大约10万个就业岗位，才能跟上劳动年龄人口的增长。

　　制造业就业人数在9月份增加1.4万人后下降了3.5万人。美国劳工统计局上周报告称，在为10月份就业报告对企业进行调查期间，至少有3万名美国汽车工人联合会(UAW)成员罢工。

　　罢工已经结束，这可能会提振11月份的就业人数。平均时薪继9月份增长0.3%后，今年第一季度增长0.2%。在截至10月份的12个月里，工资继9月份增长4.3%之后，又增长了4.1%。失业率从3.8%升至3.9%。

　　该报告可能会加强金融市场的预期，即美联储(fed)已经结束了当前周期的加息。美联储周三维持利率不变，但仍为进一步提高借贷成本敞开大门，以认可经济的韧性。

　　劳动力市场是支撑美国经济持久力的主要力量，第三季度美国国内生产总值(gdp)折合成年率增长近5%。

　　尽管由于劳动力储备不断扩大和换工作人数减少，工资压力正在缓解，但平均时薪的年增长率仍高于3.5%，经济学家表示，这与美联储2%的目标一致。

　　工资并不是通胀的主要驱动因素，但一些经济学家担心，最近的巨额合同，包括美国联合汽车工人联合会(UAW)、航空公司飞行员和代表UPS员工的工会签订的合同，可能会使美联储对抗通胀的努力复杂化。

　　他们认为，最近工人生产率的大幅提高不足以抵消更高的薪酬，因为目前的经济主要是服务业。

　　但其他人不同意，他们说，如果美联储加息过高，扼杀需求，创纪录的合同只会成为工资通胀的一个问题。他们认为，UAW的合同使汽车行业的工资与COVID-19大流行期间生产率的提高更加一致。