编辑:Samreen Pall

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　　最后更新:2024年5月1日17:40 IST

　　金奈,印度

　　期待已久的交流郊区列车尽管需求旺盛，但仍处于搁置状态。(照片:钢铁洪流)

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　　在金奈海滩-兴加尔帕图路线上，等待空调郊区列车的时间已经很长了。

　　城市铁路乘客等待乘坐AC市郊列车，以获得更舒适的旅行体验，但铁路尚未得到青睐。

　　值得注意的是，本月早些时候，印度铁路局向南方铁路分配了两台12节车厢的交流电动多单元(EMU)机车。但是这个项目的最后期限似乎还很遥远。

　　在由Integral Coach Factory (ICF)生产的8辆交流电动动车组(emu)中，有2辆是专门为南方铁路设计的，可能会在这条线路上推出。

　　第一艘rake计划在2023-24年交付，第二艘计划在随后的一年交付。然而，由于铁路方面的进展缓慢，邦政府现在决定推动交流电列车，并将其纳入邦预算。他们还要求地铁公司进行可行性研究。

　　据《印度时报》报道，一名官员表示，铁路局赞成在城市的郊区线路上使用交流列车，但只有在耙准备好后才能引入。

　　ICF一直在为孟买郊区网络生产带自动门的交流郊区列车，该列车于2023年11月投入使用。“我们有专业技术，而且一直在制造这种耙子。铁路局将不得不为金奈分配耙子。孟买网络项目是一个已经进行了几年的独家制造项目。”

　　邦政府表示有兴趣与铁路公司合作，在2022年为兴加尔帕图线路提供交流列车。据媒体报道，其中一个障碍可能是金奈的郊区网络是由铁路管理的，而不是像孟买那样由专门的机构管理。

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　　地区铁路用户咨询委员会成员A Pandia Raja说:“交流郊区列车应该立即推出。高峰时间应该有两个班次，分别在早上和晚上。这将增加入住率和收入。自动门既方便又安全。”