人们普遍认为，除非拆除排放设备，否则新款柴油卡车无法产生更大的动力。当然，这是最快最简单的方法，但如果你没听说过，这也是非法的。这就是为什么我要写这款2021年的福特超级Duty，它只有一个来自Ryan's Diesel Service的64毫米涡轮增压发动机和一个PPEI曲调。这款6.7升的动力冲程发动机现在可以在保持EGR、DPF和其他所有功能的同时，提供632马力和1,230磅英尺的扭矩。

　　这两个方面都是巨大的进步，因为卡车出厂时的额定功率为475马力，重量为1,050磅英尺。PPEI创始人科里·威利斯(Kory Willis)在Instagram上表示，这款卡车的库存轮胎马力为448马力，这与所引用的曲柄功率数字惊人地接近。现在，这款卡车的动力明显强于一款搭载6.7升高输出引擎的新Super Duty，这款卡车的功率约为500马力，扭矩为1,200磅-英尺。

　　当然，PPEI在第一次尝试时没有达到632马力。经过一系列的调整——主要是点火时间和增压参数——才安全地达到了这个峰值。威利斯说，如果他们不试图保持接近现有的排放输出，它可以产生更多的电力。所有这一切的重点是开发一种能够显著提高功率，同时仍能通过加州和其他CARB州的烟雾测试的方案。

　　要明确的是，这曲调和涡轮组合不是carb准备好了。它仍然需要一个CARB行政命令号，这需要在制造商端进行大量的测试。PPEI有信心通过这些测试，因为它的排放量明显保持在OEM标准的10%以内。更好的是，由于氮氧化物的数量几乎没有变化，它应该不会比普通汽车产生更多的柴油废气。

　　在排放系统到位的情况下，调整现代柴油发动机是一项艰巨的任务。这需要大量的实际操作测试，因为过去的排放技术——没有排放的卡车根本无法减少排放。调整必须小心谨慎，这样才不会导致尾气排放激增，也不会迫使柴油微粒过滤器使用过多的时间。总的来说，与过去相比，调校器面临的挑战更多了。到目前为止，很少有人成功地做到了这一点，尽管美国环保署已经明确表示，如果公司想要避免数百万甚至数十亿美元的罚款，遵守规定是唯一的出路。

　　希望我们能看到更多这样干净的调音。柴油车的性能仍然是一个巨大的兴趣领域，但它需要合法地完成。如果PPEI和Ryan's Diesel Service能够通过这一设置，它将打开更多的大门。