萨利纳斯-着眼于5月27日道路的重新开放，加州交通局报告说，它将继续推进维修工作，以稳定近一个月前发生的Rocky Creek滑坡的道路边缘，并减少了当地人和必要工人进入大苏尔的机会。

　　加州交通局第五区应急经理Zeke Dellamas在周三的蒙特雷县新闻发布会上说:“我们肯定会增强我们的信心，不仅是对修复策略的信心，而且在工作中也会大步前进。”

　　当地居民和基本工作人员的日常车队将在天气允许的情况下继续进行，但本周末的大苏尔国际马拉松赛(Big Sur International Marathon)将于周日凌晨4点开始，4点45分开始硬封闭，以便所有车辆能够通过赛道，然后高速公路将从早上5点到下午1点关闭，以进行马拉松比赛。

　　加州交通局发言人Kevin Drabinski表示，1号公路在Rocky Creek滑出处的稳定工作包括处理侵蚀点或悬崖。

　　德拉宾斯基说:“这种边缘稳定工作实际上是为了稳定道路的外部边缘，这样就不会发生道路下面的侵蚀。”

　　安装垂直和水平岩石销钉的工作仍在继续，部分工作由吊车吊篮中的工人完成。一旦销子到位，用螺栓固定，形成网格，混凝土和喷射混凝土被喷到工作上，为边坡提供保护和强度。

　　德拉宾斯基说，喷射混凝土可以让水排出，这样就不会在工程后面积聚。

　　但是加州交通局面临着来自天气的挑战，而且并不总是下雨。

　　他说:“由于风太大，我们不得不在上周末、周六和周日停止工作。”“我们有每小时25英里的风速限制。看起来本周晚些时候可能会超过风力限制，所以我们正在密切关注。我们可能不得不放弃这个特殊的篮子工作。这并不意味着其他工作不能在现场继续进行。但一旦风速超过每小时25英里，这种特别的努力就必须停止。”

　　德拉马斯说，加州交通局正在与国家气象局密切合作，进行现场预报，不仅要考虑潜在的降雨，还要考虑似乎更紧迫的因素——风。

　　“还有其他工作可以做，”德拉马斯说。“上周末，我们进行了一些额外的钻井，就像对悬挂钻井篮的反应一样。他们必须要有反对的理由。进展得很顺利。”

　　delamas说，与边缘稳定工作同时进行的是临时信号的安装，这将允许不受限制的交通返回大苏尔，或者可能远至多兰点，那里正在进行滑梯维修工作。

　　德拉马斯说:“我只想重申，我们发出的是临时信号。“我们的想法是，一旦修复完成，我们就会用这个临时信号系统把道路变成单向倒车交通。”

　　delamas说，电线杆已经安装好，管道已经安装在地面上，穿过Rocky Creek桥，太平洋天然气和电力公司的工作还在继续，包括电源下降、控制柜和备用发电机系统。

　　他说:“那里正在进行很多工作，我不能不指出，我们也在推进高速公路的全面修复，所以这将是一个更长的过程，但我们称之为永久性地恢复了两条完整的车道。”

　　他说，到目前为止，加州交通局已经完成了调查，允许其设计团队开始制定路线，并提交初步的桥梁场地。

　　delamas说:“我们已经与岩土工程团队进行了现场会议，我们将派出一艘岩土工程潜艇进行地下调查。”“至关重要的是，我们知道土壤和岩石的条件是什么，这些未来的支撑将流向哪里。明天是与萨克拉门托的结构设计团队的另一个重要会议，他们将领导结构的实际设计工作。”