凯迪拉克Lyriq并不是全国经销商最新的电动SUV，你可能会认为这将在日益拥挤的电动汽车市场上与它竞争。但事实并非如此。凯迪拉克Lyriq并没有像一件穿了一次的Shein服装那样被人抛弃，而是在出人意料的令人印象深刻的一年里走在了路上——它在与豪华车竞争对手的竞争中脱颖而出。

　　通用汽车(General Motors)最新发布的2024年第一季度销售数据显示，凯迪拉克(Cadillac)今年前三个月共售出5800辆Lyriqs。如果你习惯于阅读特斯拉(Tesla)或比亚迪(BYD)等公司的交付情况，那么这并不算多，但让我们客观地看待这个问题。这比2023年第四季度增长了52%，比去年第一季度增长了近500%。这也是凯迪拉克在2023年总共售出9,155辆的重要一步。

　　这5800辆的销量占凯迪拉克上季度销量的六分之一(17%)，凯迪拉克表示，这使其成为该品牌第二畅销的品牌。这是一种误导，因为它是仅次于XT5(6,275辆)和凯雷德(9,135辆)的第三大畅销车型。要怪就怪凯迪拉克奇怪的门柱移动，是什么造就了一个铭牌。尽管如此，这是去年第一季度唯一一款销量增长的凯迪拉克车型，因此它阻止了凯迪拉克销量同比下滑超过2.4%。通用汽车还表示，Lyriq的销量超过了竞争对手奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的所有电动汽车。

　　Lyriq的快速销售增长可以用通用汽车推出Lyriq的方式来解释。虽然凯迪拉克在2022年只交付了122辆，但它生产了近8200辆，这是为了解决SUV加速发展遗留的问题。这听起来与雪佛兰Blazer EV的发布过程非常相似，只是在一个不那么公开的舞台上。不过，Lyriq的销量依然强劲，表明被压抑的需求并没有消失。但这是凯迪拉克复兴的开始，还是像福特野马Mach-E那样的昙花一现，还有待决定。