随着METROmeta再次成为头条新闻，来自共和党Fáil议员的建议产生了最具戏剧性的一个。

　　《爱尔兰时报》宣称:“拟议中的查理蒙特地铁站应该被砍掉。”这份报告是根据国会议员Jim O 'Callaghan在Metrometa听证会上提出的建议撰写的，引起了全国的关注。

　　但为什么一个车站在一个有16个车站的项目中如此重要呢?原因是，位于都柏林南部内城大运河旁的查理蒙特将是地铁线路的最后一站和终点站。

　　一个终点站需要一个官员所说的“大型地下‘倒车设施’”，这意味着它将比普通的地铁车站需要更多的空间。

　　奥卡拉汉建议把这条线提前一站停在斯蒂芬绿地。

　　这一变化意味着一个重大的改变，它将打开一个主要的重新设计的问题。

　　规划专家警告说，在这个后期阶段重新设计部分路线可能会使项目推迟四年，每推迟一年就要花费1亿到3亿欧元。

　　雅各布斯工程集团(Jacobs Engineering Group)和Idom这两家公司承包了地铁线路的开发，他们针对这个问题进行了一项研究——为什么要在查理蒙特(Charlemont)和斯蒂芬格林(Stephen’s Green)之间停下来?

　　虽然这份长达36页的报告无疑是一份有趣的睡前读物，但我还是要简要总结一下其中的一些关键点:

　　由于南都柏林的人口不断增长，Luas绿线将来几乎肯定要升级为地铁。

　　地铁服务将比轻轨更快、更频繁。

　　查尔蒙特路斯车站和查尔蒙特地铁墨水站将位于足够近，他们可以今后连墨在一起，可以比较容易地升级绿线。

　　这将允许地铁服务从一开始就一直存在从都柏林北部的河口到布里迪斯格伦的卢斯绿线的尽头。

　　的Metrometa Stephen 's Green站将与Luas Stephen 's Green站分开。这就决定了新的地铁墨水站对斯蒂芬绿地公园的影响微乎其微。

　　这意味着如果地铁墨线的终点站是斯蒂芬绿线，而卢斯绿线后来升级为地铁，所以不会直接到达与大都会有联系墨水。

　　这意味着都柏林南北之间不会有不间断的地铁线路。

　　这就是查理蒙特的逻辑。

　　那么，为什么奥卡拉汉认为在斯蒂芬格林结束比赛会更好呢?

　　共和党议员Fáil引用了各种原因，包括两站之间的线路成本为6.5亿欧元，他认为查理蒙特不是地铁总站的中心位置，以及对周围居民区的“严重有害影响”。

　　然而，在接受《华尔街日报》采访时，他反复提出的关键问题是，在斯蒂芬格林而不是查理蒙特结束这条线路，将使Metrometa更容易与未来从都柏林西南方向连接的假想地铁线路连接起来。

　　“在斯蒂芬绿线终点站，我们可以选择升级绿线或向西行驶。但如果它去了查理蒙特，(扩建地铁系统)的唯一选择就是升级卢斯绿线。”

　　这一观点似乎是基于NTA在2021年发表的一项研究，该研究着眼于将Metrometa从Charlemont向西延伸到Tallaght附近的Ballycullen。官员们认为，由于这条线路将经过“郊区低密度住房”地区，因此不会充分利用这条线路来证明成本是合理的。

　　当地团体批评了这项研究，认为地铁线路从斯蒂芬格林向西南延伸会有更大的集水区，也更可行。

　　然而，要做到这一点又回到了重大重新设计、延误和更高成本的问题上。

　　地铁线路:“白宫”的所有者和都柏林北部居民团体呼吁搬迁车站。当地FF TD告诉听证会，从查理蒙特搬迁地铁线路终点站将花费“数亿美元”，并推迟项目地铁线路终点站应从南侧车站迁至市中心

　　这也可能给绿线升级带来问题。重申一下之前的观点——在Stephen 's Green终止Metrometa将使升级后的绿线/地铁与Metrometa的其他部分连接起来变得更加困难，而这将使得从都柏林北部的河口到南部的新娘谷的无缝地铁旅行变得更加困难。

　　国家交通局的文件和雅各布斯/伊多姆的研究总结了为什么斯蒂芬的格林被排除为地铁线路的终点。

　　官员们认为，“考虑到该地区的敏感性质”，建造地铁所需的“大型地下转弯设施”将会更加困难墨水终点站。

　　官员们还指出，虽然从查理蒙特到斯蒂芬绿地，Luas与其他交通方式是分开的，但Luas与交通共享道路空间，这使得提高到地铁升级所需的速度变得更加困难。

　　步行时间之间的Luas和未来的地铁查尔蒙特机场的停车时间估计不到3分钟，而斯蒂芬格林机场的停车时间预计超过7.5分钟。

　　该报告还表示，“如果出现足够的需求”，查尔斯蒙特将是都柏林西南部或东南部潜在的未来地铁延伸的“合适地点”。

　　这在其他多份官方文件中也被反复提及。

　　简而言之，目前的地铁线路非常先进，终点站是查理蒙特。斯蒂芬的格林已经被考虑过，但由于各种原因被拒绝了。

　　规划专家表示，改变这种做法可能会导致地铁线路(进一步)严重延误，甚至会带来更高的成本。

　　Charlemont的另一个主要卖点是，它将允许升级的Luas形成一条不间断的地铁线路，从Metrometa开始到绿线结束。