维京公司周三在纽约证券交易所上市交易，股价为26.15美元，代码为“VIK”。

　　该公司的IPO恰逢邮轮预订量强劲反弹。

　　维京不是典型的游轮运营商。

　　在更小、更高档的船上，你找不到孩子。事实上，这家邮轮公司并没有隐瞒它正在追逐高收入婴儿潮一代的事实。

　　赌场吗?不是在这些游轮上。

　　在维京控股的招股说明书中，该公司表示，其邮轮服务于“有思想的人”，强调其努力吸引寻求冒险和新体验的旅行者。

　　“他们有钱，他们有时间，在我看来，当你试图为每个人做每件事的时候，你知道会发生什么吗?你做得不好。因此，我们的重点非常非常明确，”维京首席执行官兼董事长托尔斯坦·哈根在接受CNBC采访时表示。

　　这家豪华邮轮公司周三在纽约证券交易所(New York Stock Exchange)首次公开募股(ipo)的目标估值为104亿美元，使其成为仅次于皇家加勒比(Royal Caribbean)和嘉年华(Carnival)的第三大邮轮运营商。挪威邮轮公司是第四大。周三，维京股票以每股26.15美元的价格开盘，股票代码为VIK，此前定价为每股24美元。

　　据知情人士透露，在共同基金投资者的强劲需求下，现有股东决定增发900万股后，Viking扩大了IPO规模。

　　1997年，维京有四艘船。它的船队迅速扩大到92艘，其中80艘是在世界上最大的河流上航行的内河船，包括法国的塞纳河和埃及的尼罗河。

　　“我们是不同的，因为当你谈到大型邮轮公司时，他们在加勒比海很大，”哈根说。“我们在加勒比海有一小片。其余的在欧洲。”

　　维京邮轮的IPO恰逢邮轮预订量强劲反弹。4月25日，由于该行业前景光明，皇家加勒比公司上调了2024年的指导方针。

　　皇家加勒比公司首席执行官杰森·利伯蒂在最近的一次采访中对CNBC说:“游轮确实已经成为旅行中最具竞争力的选择。”“整个旅游业价值1.9万亿美元。邮轮业是其中的560亿美元。我认为巡航的水平与大流行前的水平大不相同。”

　　虽然该公司的招股说明书显示，Viking在2023年的销售额为47.1亿美元，但该公司确实报告了当年的净亏损。让投资者兴奋的是，该公司每名乘客的收入为7251美元，远高于其他任何一家上市游轮公司。维京的高端价格点使其能够从每个客户身上赚到更多的钱。

　　投资者还将关注维京扩张计划的细节。本月早些时候，挪威邮轮公司(Norwegian Cruise Line)表示，它订购了八艘新船，计划在未来12年内交付。

　　嘉年华(Carnival)、皇家加勒比(Royal Caribbean)和地中海邮轮(MSC Cruises)都拥有强劲的投资组合，这引发了人们对产能过剩拖累需求的担忧。但就目前而言，该行业关注的是需求在多大程度上从疫情中反弹，即使价格更高，游轮度假的平均价格仍比酒店度假便宜。

　　瑞银(UBS)休闲分析师罗宾·法利(Robin Farley)表示，陆地酒店的价格比2019年高出25%。在同一时间段内，邮轮公司的费率上涨了10%。

　　“游轮和酒店之间的差距很大。这使得巡航现在很有吸引力，”法利说。