大众汽车在美国的轿车阵容最近看起来相当稀疏，尽管这并不能完全将这家汽车制造商从竞争对手中脱颖而出。随着备受推崇的帕萨特(Passat)在2022年车型年之后退出北美市场，大众(volkswagen)时髦的Arteon(但销量不佳)也在不久后停产，只有捷达(Jetta)还在继续。

　　事实上，正如我们所看到的大众做的高尔夫，捷达被视为两个模型，而不是只有一个。这款基本款轿车起价21,435美元(含目的地价)，配备1.5升涡轮增压发动机，是物有所值的典型代表。不，也许它不会让你在早上从床上跳起来，期待着通勤的喜悦，但它也不会让你倾家荡产。

　　与此同时，2024款捷达GLI是这款车的运动版。运动型并不一定意味着昂贵，记住——28,085美元加上1,150美元的售价，这款GLI 40周年纪念版的售价仍然远低于目前美国新车的平均售价——但由于配备了更大、更强劲的发动机，性能上有了可喜的提升，更不用说外观风格的升级了。即使配备了额外的功能和可选的DSG变速箱，一辆顶级规格的捷达GLI Autobahn的价格仍然低于3.5万美元(包括目的地)。

　　普通捷达提供158马力和184磅-英尺的扭矩，捷达GLI的2.0升涡轮增压直列四缸发动机将其提升至228马力和258磅-英尺。大众标准配置6速手动变速箱(非gli车型也可以配置手动挡)，7速DGS自动变速箱售价800美元。不管怎样，捷达GLI只有前轮驱动。

　　与捷达运动版(起价22,585美元，外加目的地价)一样，GLI配备了大众的XDS交叉差速器系统。这是有效的制动为基础的扭矩矢量，汽车制造商说，这有助于抵消转向不足，在积极的转弯。然而，只有捷达GLI有VAQ限滑前差动锁。

　　这是一个复杂的机械部件，但它能有效地让大众汽车在机械上将扭矩偏向左前轮或右前轮。就像我们看到的许多后轮驱动跑车在后桥上使用扭矩矢量一样，这意味着捷达GLI可以优先将动力分配给车轮，因为车轮具有最大的抓地力或最大的潜在冲击力。在弯道中，外轮可以成为受益者，使转弯更紧、更可控，而且不会像基于刹车的系统那样主动限制动力。

　　加上运动悬架，这使得捷达GLI更加坚固-虽然不是奇怪的-你有一个配方，从一个便宜的，FWD轿车意想不到的乐趣。不，低于3万美元的大众不会给本田思域R型带来任何有意义的竞争，但它也比本田少了1.5万美元左右。

　　轻巧的离合器很有帮助，虽然变速杆没有思域R型或丰田GR花冠那样脆脆的手感，但它既不软也不湿。事实上，它给我的印象是学习三踏板舞的一个很好的手册。

　　没有专门的驾驶模式按钮，但深入到触摸屏设置中，你可以切换捷达GLI的自适应阻尼器。在运动模式下，这使事情变得更加坚固-不是很大，但欢迎更激进的弯道-同时允许轿车在日常通勤时提供稍微柔和的乘坐。当然，它不会影响传输如何或何时转移:这取决于你。

　　结果是活泼的，尽管你不会感到震惊。我们鼓励你降档，让2.0升涡轮增压保持在最强劲的范围内，而不是仅仅依靠低端扭矩。

　　大众的电动汽车采用了令人惊讶的创新内饰设计策略，比如“几乎不全部用黑色装饰”，而捷达GLI坚持了一种久经考验的冷静美学。少量的红色点缀尽其所能地提升了黑色布座椅，方向盘和人造木纹仪表板上也有一些配套的装饰，但这一切都让人感觉相当缺乏想象力。

　　注意，装备水平还不错。双区域气候控制-易于使用的物理控制-和加热前座是标准配置，还有三个USB端口(两个在中控台，一个在中央扶手)和多色环境照明。10.25英寸的数字显示屏、无钥匙进入、无线充电，以及盲点警告、自适应巡航控制、车道辅助和后方交通警报。

　　大众的8英寸触摸屏并不是最大的信息娱乐显示屏，但对于捷达GLI精简的单色界面来说，它已经足够了。或者，它支持Apple CarPlay和Android Auto的无线功能。如果六个扬声器的音响系统听起来不那么单调乏味就好了;高速公路装饰升级到一个Beats音响系统，以及扔在真皮座椅，全景玻璃车顶，和前座通风。

　　前排的空间很大，不过后排的人可能会觉得没那么热情。深色的材质让原本舒适的座椅显得更夸张了——你可能会想念更大的帕萨特——而且明显没有USB接口或通风口等细节。至少后备箱空间是坚实的:14.1立方英尺，60/40分开的休息座椅。这与帕萨特提供的15.9英尺相差不远。

　　大众的保修也很合理。4年或5万英里的有限保修，加上2年或2万英里的定期维护。此外，还有一项为期五年的大众汽车网络安全与安全计划的订阅，该计划包括被盗车辆定位器和自动碰撞通知等联网功能。

　　如果你自己换档的话，会有一点经济损失:美国环保署说，手动版捷达GLI在城市里应该是每加仑24英里，在高速公路上应该是每加仑35英里，加起来应该是每加仑28英里。自动版本将这些数字分别推至26英里/加仑，36英里/加仑和30英里/加仑。

　　就我个人而言，我会接受油耗上的轻微损失，把不加DSG变速器省下的800美元装进口袋，而把注意力放在捷达GLI的低成本潜力上。这不是一辆特别快的车，但是(合法地)舒展快车腿的机会很少。就像MX-5 Miata一样，你可以在公共道路上拧出更多的马力。

　　当然，小型双座马自达并不是捷达GLI的天然竞争对手。本田思域(Civic Si)符合这一要求:200马力和30,195美元的总售价，与大众相比，它的动力有所下降，价格有所上涨，但你仍然可以获得手动换挡和更好的车内体验。活泼的现代伊兰特N有手动和更大的动力，276马力，但你要支付近3.5万美元。

　　明智的人建议，考虑周到的购物者也应该考虑使用过的替代品，不过买新的也有道理。一个更大的抱怨是大众决定只生产1984辆40周年纪念装饰车(向捷达GLI最初发布的年份致敬)，因为总的来说，作为一款3万美元的车型，它比3.5万美元的车型更有吸引力。