近十年来，特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一再承诺，其自动驾驶辅助系统(如Autopilot和“全自动驾驶Beta”)比人类更安全，而且即将完全淘汰人类。尽管马斯克的预测几乎在同样长的时间里落空，但特斯拉的模棱两可仍然导致人们有时对其驾驶技术过于自信。现在，联邦政府终于揭穿了特斯拉的虚张声势，据报道，多家监管机构正在调查特斯拉的汽车是否真的像特斯拉声称的那样具有自动驾驶能力。

　　路透社在采访“三位知情人士”时表示，美国司法部和证券交易委员会正在调查特斯拉对其自动驾驶技术的指控。美国司法部正在调查涉嫌电信欺诈，误导消费者，让他们相信特斯拉的驾驶技术比实际能力更强。与此同时，美国证券交易委员会正在收集涉嫌欺骗投资者的证券欺诈证据，美国证券交易委员会此前曾对马斯克处以罚款。

　　特斯拉Cybertruck。特斯拉

　　美联社和类似的消防处正受到密切关注，因为特斯拉向公众宣称的能力与它向监管机构透露的能力之间存在差距。这些实际操作的SAE 2级驾驶辅助系统被宣传为比人类驾驶员更安全，特斯拉过去曾建议，只有出于法律原因，人类驾驶员才能在驾驶时保持专注。马斯克甚至在接受电视采访时将双手从方向盘上移开，以宣传这项技术表面上的可靠性。

　　但在其细则中，特斯拉指示用户始终保持专注，手放在方向盘上，眼睛盯着道路。在与监管机构打交道的同时，特斯拉将其最先进的FSD技术归为SAE 2级，而不是处于边缘的5级，该公司暗示该技术即将成为完全自主的系统。虽然特斯拉最近将FSD Beta重新命名为FSD Supervised，但它并没有对功能进行重大改进。

　　特斯拉Cybertruck。特斯拉

　　这种不一致的信息导致公众错误地认为美联社和消防处比他们更可靠，导致数百起撞车事故，至少13人死亡。NHTSA在这些事故中发现的一个共同因素是特斯拉对驾驶员的监控松懈，该公司在2023年召回了这款汽车，这是历史上最大规模的召回。然而，监管机构现在担心，在没有这些升级的情况下，特斯拉太容易恢复到以前的软件版本，从而使司机继续误用。

　　据报道，联邦调查仍处于早期阶段，检察官正在收集信息，而不是准备指控。在他们采取进一步行动之前，目前还不清楚特斯拉和马斯克可能面临什么结果(尽管美国证券交易委员会在上一次对马斯克的胜利中对他处以2000万美元的罚款)。当然，这次调查的范围要大得多，涉及的问题比一条欺诈性的推文更重要——这可能会让马斯克再次希望得到2000万美元的罚款。