美国营收排名第一的汽车股通用汽车（General Motors）周二在发布了一份亮眼的财报后股价先涨后跌，反映市场对其面临自动驾驶、电动车业务逆风的担忧。

截至发稿，通用汽车股价跌超6%，此前在盘前交易时段涨幅一度超过6.5%。

（通用汽车股价日线图，来源：TradingView）

虽然股价走弱，但通用汽车的二季报依然大幅超越华尔街预期。

今年第二季度，通用汽车总共实现营收479.69亿美元，较去年同期提高32亿美元，分析师预期略超450亿美元；调整后税前利润为每股3.06美元，远超分析师预期的2.70美元。

在“面向未来”的电动车业务方面，通用汽车在报告期内交付2.2万辆电动车，同比增速达到40%，明显高于整个行业11%的增长率，当然这也与基数不大有关。

更漂亮的是，通用汽车连续第二个财季提高全年利润指引——全年税前调整后收入从125-145亿美元，提高至130-150亿美元。

亮眼的业绩，主要来源于通用汽车在核心北美市场销售卡车和全尺寸SUV的业务，同时抵消了国际业务的逆风。面对中国市场的激烈竞争，通用汽车的中国业务已经连续第二个季度亏损了。CFO保罗雅各布森也在简报会上表示，公司正在努力重组中国业务。

通用汽车之后，特斯拉将在周二盘后发布备受瞩目的财报，福特与克莱斯特母公司Stellantis将分别在周三和周四披露财报。

公司股价的下跌与风雨飘摇中的电动车转型计划有关。

上周通用汽车CEO玛丽芭拉曾公开表示，公司原计划在2025年底实现北美电车生产100万辆里程碑的目标“严重存疑”。周二公司顺势宣布，再次延期在底特律郊区开设电动皮卡工厂的计划，并延后一款别克插电式车型的推出。

芭拉周二透露，公司已经将Orion装配工厂的启用时间推后到2026年中。该工厂规划生产雪佛兰索罗德电动车。最初计划于2024年底投产，去年底这个目标被延后至“2025年底”。

电动车的需求不振也是通用汽车延后生产计划的原因，公司表示，等到消费者对电动汽车表现出更多兴趣，他们也会随之增加生产。

雅各布森同时表示，等到今年电车产能达到20万辆后，通用的电车业务将实现扭亏。

通用汽车也在周二披露，此前无限期暂停无人驾驶出租车Cruise Origin的决定，在二季度中计提6亿美元的费用。后续Cruise团队将聚焦使用雪佛兰Bolt电动车开发下一代自动驾驶汽车。

最新的公告也意味着别克，将继续成为通用汽车在美国市场唯一一个没有电动车型号的品牌。别克曾在2022年发布过电动概念车，也曾在中国等市场发布基于Ultium电车平台的车型。公司曾预期会在2024年推出美国市场首款别克电动车，但现在这个时间表已经变成了未知。

（别克Wildcat电动概念车，来源：通用汽车）

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