卡塔尔航空(Qatar Airways)计划收购一家总部位于南部非洲的航空公司的股份，这是该公司在与总部位于基加利的卢旺达航空(rwanda Air)和摩洛哥旗舰航空公司摩洛哥皇家航空(Royal Air Maroc)建立合作关系后，扩大其在非洲大陆航线网络的更广泛计划的一部分。

　　卡塔尔航空首席执行官巴德尔?阿尔?米尔(Badr Al Meer)周三在多哈举行的卡塔尔经济论坛(Qatar Economic Forum)上表示，该交易可能会在未来两到三周内宣布。

　　他表示:“我们对非洲南部一家航空公司的股权投资已进入最后阶段。”

　　去年11月接掌阿提哈德航空的阿尔?米尔表示，南部非洲是阿提哈德航空实现服务整个非洲大陆的雄心壮志的“最后一块”。

　　尽管阿尔米尔没有指明卡塔尔航空股权投资的目标，但他表示，南部非洲只有两到三家航空公司可供选择。

　　“这家航空公司将补充基加利作为枢纽的运营，以及卢旺达航空公司作为连接非洲西部、东部和北部的航空公司的运营，我们正在完成投资。”

　　国有的卡塔尔航空公司飞往非洲30多个目的地。这家总部位于多哈的航空公司还计划收购东非卢旺达航空公司49%的股份。

　　2019年，卡塔尔航空公司还在卢旺达首都基加利东南部耗资13亿美元的新布格塞拉国际机场获得了60%的股份。

　　卢旺达航空首席执行官伊冯娜?马科洛(Yvonne Makolo)在同一场座谈会上表示，新机场预计将于2027年或2028年投入运营。

　　Al Meer表示，施工包将于下月或最迟于7月颁发。

　　马科洛表示，非洲拥有14亿人口，但目前只承载了全球2%的客运量，这使得非洲成为一个服务不足的市场，非洲和国际航空公司在利用航空旅行需求方面存在重大机遇。

　　新枢纽可能与非洲最大航空公司埃塞俄比亚航空公司的总部亚的斯亚贝巴形成竞争。

　　她说:“亚的斯亚贝巴已经是一个巨大的中心，但是我认为基加利将成为另一个区域中心，特别是考虑到卢旺达的地理位置，它就在非洲的心脏地带，这使我们可以进入所有的地点，从北到南，从东到西，所以我们处于非常重要的战略位置。”

　　“它有潜力发展壮大，与其他区域中心竞争，但我们刚开始规模很小，我们将继续发展，因为……非洲大陆的潜力巨大。”

　　卢旺达航空每周飞往多哈6次，它与卡塔尔航空的扩展代码共享协议使它能够利用总部位于多哈的卡塔尔航空网络中的70多条航线。

　　马科洛表示:“出路在于建立伙伴关系，无论是非洲航空公司之间的合作，还是非洲航空公司与其他国际航空公司之间的合作。”

　　“这是一个巨大的大陆，我们需要连接54个国家，没有一家航空公司可以单独做到这一点。”

　　未定义的

　　Al Meer先生说，航空公司发展的下一阶段，被称为“卡塔尔航空2.0”，将检查其商业运营，网络中某些航线的盈利能力以及机队组合。

　　他说，该航空公司正在审查其机队，以减少飞机类型的数量，以便更好地“简化”运营，并在为乘客提供服务时更加“一致”。

　　其机队包括空客A320系列、a330、a350和a380，而其波音飞机型号包括737系列、787梦想飞机和777宽体飞机。

　　他说:“我们的机队中有七种不同类型的飞机，这给我们带来了维护、备件、培训飞行员和机组人员等方面的压力。”

　　卡塔尔航空几个月前已向空客(Airbus)和波音(Boeing)发出招标，以“减少我们机队中飞机的种类，使我们为乘客提供的服务更加一致，并更好地简化我们的运营，”阿尔?米尔表示。

　　当被问及中东冲突对航空旅行需求的影响时，Al Meer表示，卡塔尔航空(Qatar Airways)的客运量持续增长。

　　他表示，去年，乘客数量增长了30%，而今年迄今，自1月份以来，乘客数量增长了27%。

　　他表示，整个航空网络的客座率平均为85%至88%。客座率是衡量航空公司客座率的一项指标。