你需要敏锐的眼睛才能发现2025款梅赛德斯-奔驰g级轿车与2018年推出的新一代轿车之间的区别。这里有一些细节空气动力学工作，一些略有不同的装饰，重新设计的合金车轮，和一个新的外部颜色或两个。但在G-wagen的外表下，不同之处是令人兴奋的。字面上。这是因为隐形财富梅赛德斯-奔驰G550和招摇的梅赛德斯- amg G63现在都在其棱角分明的引擎盖下安装了轻度混合动力系统。

　　就G63而言，它是AMG通用M177双涡轮增压V-8发动机的577马力，627磅英尺版本，现在配备了一个48伏的集成启动发电机，可根据需求增加20马力和148磅英尺。梅赛德斯声称，在安装了可选的AMG性能套件后，这款重达5,820磅的轻度混合动力车型G63将在4.1秒内加速到60英里/小时，比之前的非混合动力车型快了十分之一秒，最高时速可达149英里/小时。

　　G550的轻度混合动力系统代表了与过去的彻底决裂。从引擎盖下消失的是M176 4.0升涡轮增压V-8发动机，梅赛德斯-奔驰一直想抛弃这款发动机，但由于美国经销商的需求，它顽强地保留了下来。取而代之的是平稳的轻度混合动力电动增压和涡轮增压3.0升直列六缸发动机，这些发动机的版本已经广泛应用于在美国销售的梅赛德斯车型，包括GLE450 4Matic、E450轿车、E450双门轿跑车和敞篷车，以及E450 4Matic全地形旅行车。

　　它可能在引擎盖下有更少的气缸，但2025 G550拥有8%的动力，442马力比416马力，准确地说。直列六缸发动机的扭矩为413磅-英尺，比即将推出的V-8发动机的450磅-英尺低6%，但请记住，48伏集成启动发电机在按下时能够将其148磅-英尺的肩膀放在车轮上。更重要的是，MHEV动力系统的峰值扭矩可在更宽的转速范围内使用- 1,950转至5,500转，而V-8则为2,000转至4,750转。

　　梅赛德斯还没有公布G550的任何性能数据，但考虑到集成启动发电机增加的功率和即时按需扭矩传递，我们有理由认为，这款5,478磅的越野车达到60英里/小时的速度应该比奔驰声称的v -8动力的前代车型要快5.6秒。

　　除了混合动力系统外，新款G63还首次推出了高科技梅赛德斯- amg主动行驶控制系统的越野优化版本，该系统首次出现在最近推出的梅赛德斯- amg GT跑车上。

　　现在，即使是在奥地利格拉茨设计、测试和制造g级轿车的铁杆爱好者也承认，尽管它有三个差速锁，能够爬上45度的斜坡，穿越35度的斜坡，并能趟过28英寸的水，但99%以上的车主从未冒险离开公路。但这些工程师们已经抓住了这个机会，利用主动驾驶控制系统来增强奔驰的越野能力，尽管它可能永远不会去任何地方。

　　作为可选件，主动驾驶控制采用液压互联双阀冲击来精确控制车轮和车身运动。由于它可以改变每次冲击的有效压缩和回弹阻尼率，因此它消除了对机械辊杆的需求。在G63中，该系统可以改变侧倾刚度，从Sport+模式下的最高6000牛顿/度到Off-Road模式下的最低1500牛顿/度。在默认的舒适模式下，滚动速率设置为每度3000牛顿。

　　订购一辆配备AMG Offroad Package Pro的G63，你会得到一个增强版的主动驾驶控制悬架，它允许司机手动调整悬架的滚动刚度，例如，如果在砾石路上高速行驶，可以从中调到高，如果在岩石路段行驶，可以调到低。

　　AMG Offroad Package Pro还包括三种越野驾驶模式，可以由驾驶员进行微调。在Trail模式下，驾驶员可以在七个不同级别的牵引力控制之间切换，就像他们在专注于赛道的AMG汽车中一样。在沙子模式下，扭矩矢量的水平可以调整，以帮助提高敏捷性。在Rock模式下，由于驱动系统可以准确地感知每个车轮上的扭矩负载，因此可以使用Off-Road快捷按钮来激活具有可变锁定速率的电子差速锁。

　　当选择“Low Range”时，AMG的“牵引力Pro”功能可在“沙子”和“岩石”模式下使用，它将以不同的速度旋转前轮和后轮，以帮助g63在陷入沙子、泥浆或深雪的情况下脱离困境。简单来说，这个系统的工作原理是改变前轴或后轴旋转车轮的速度——这取决于你是想前进还是想倒车——让沙子、泥土或雪积聚在离逃生路线最近的轮胎下面。

　　尽管有一段视频显示，一辆G63陷入了深深的沙子里，用这个系统把自己解救出来，但我们并不完全相信。但如果它工作，它肯定比手动千顶和挖掘和包装的东西在车轮下，如果你的G63严重卡住。梅赛德斯的工程师们似乎很担心被困住;这并不是最近反卡系统出现的第一个漏洞——还记得GLE-和GLS-Class的弹跳模式吗?这种弹跳模式被宣传为一种跳出沙子或淤泥的方式。

　　G550和G63都受益于采用EQ技术的全电动G580的风洞试验。a柱的改进，以及挡风玻璃顶部和车顶之间的小装饰，将阻力系数从0.53降低到0.48。其他视觉上的变化包括新的保险杠和后保险杠，后保险杠现在为后置摄像头提供了一个不受外部备胎阻碍的位置。

　　G550得到了一个新的四杆格栅;G63保留了标志性的垂直酒吧AMG格栅，但现在有三个垂直百叶在每个前保险杠通风口。在符合新的AMG品牌战略，有一个AMG顶在引擎盖上的G63，而不是三叉星，和一个AMG气帽背后的燃料填充皮瓣。

　　新的合金车轮也是刷新的一部分。G550将标配19英寸轮毂，20英寸轮毂可选，而G63标配20英寸轮毂，21英寸和22英寸轮毂可选。G63还推出了一种新的独家外观颜色，生动的超蓝Magno。一种新的光泽金属蓝色，一种被称为Sodalite的复杂色调，可以在两款车型上使用。

　　技术升级包括采用最新一代MBUX，这意味着g级轿车终于有了触摸屏，并启用了新的“越野驾驶舱”功能，其中包括一个360度摄像头系统，可以在屏幕上显示前轮下的情况。此外，g级轿车还首次配备了21世纪的驾驶辅助系统，如车道保持辅助、主动转向辅助和紧急停车辅助。

　　这两款车型的便捷升级都包括无钥匙功能——尽管g级车的门锁留下了标志性的“铿锵之音”——以及温控杯架、无线智能手机充电，以及最新的Burmester 3D高级杜比全景声音响系统。

　　2025款G550将于今年年中在美国上市，而G63将于今年年底上市。定价尚未确定，但就像今天的g一样，它会很贵。