最新数据显示，在过去六年中，伦敦每四辆注册的汽车中就有一辆因超速行驶超过每小时20英里而被罚款。

　　自2018年以来，伦敦警察厅已经开出了59.5万张罚单，占同期全英国70万张罚单的85%。

　　《泰晤士报》提出的信息自由(FOI)要求披露了这一点，该要求发现，自2018年以来，伦敦警察局开出的20英里/小时违规罚单数量增加了700%。

　　去年，车速在20到30英里之间的人被罚款的次数是车速在60英里以上的人的8倍。

　　此前，伦敦市长萨迪克·汗降低了首都多条主要道路的限速。

　　近年来，汗先生通过鼓励更多的步行和骑自行车而不是开车，把使城市“更安全、更环保”放在首位。

　　他要求伦敦警察厅确保到明年有能力执行多达100万张超速罚单。

　　伦敦市长步行和自行车专员威尔·诺曼告诉《泰晤士报》:“降低车速是我们能做的最重要的事情之一，以减少道路危险。”

　　“我们将继续与伦敦交通局、大都会警察局和伦敦各区合作，让人们走路、骑自行车和使用公共交通工具更方便、更安全，为每个人创造一个更安全、更环保的伦敦。”

　　伦敦警察厅在接受《标准报》采访时表示:“有证据表明，超速是导致伦敦大量交通事故的一个因素，尤其是那些导致死亡或重伤的事故。”

　　“伦敦警察厅将与合作伙伴一起，继续开展预防活动，以保证道路使用者的安全，并对不遵守速度限制的司机采取执法行动。”

　　在过去的六年里，全国因时速20英里的违法行为而被罚款的数量创下了纪录，2023年的罚款超过21.6万起，是2018年的四倍。

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　　今年1月，定位技术公司TomTom表示，伦敦20英里每小时的限速令伦敦成为世界上最慢的城市。

　　去年，在伦敦市中心行驶10公里(6.2英里)平均耗时37分20秒。

　　在被分析的55个国家的387个城市中，这是持续时间最长的，伦敦连续第二年荣登慢速城市中心排行榜榜首。

　　当时，汗的一位发言人称这项研究“具有误导性”。

　　他们说:“这只包括市中心很小一部分的分析，而不是整个伦敦。

　　“伦敦交通局的综合数据表明，伦敦交通局路网的出行时间实际上与2019年保持在相似的水平，而来自英国各地的分析表明，较低的限速并没有增加拥堵。

　　“道路工程是城市拥堵的最大原因，这就是为什么市长的基础设施协调服务正在与自治市和公用事业公司合作，减少道路工程造成的延误，帮助伦敦道路使用者节省了自2019年以来1250多天的道路工程时间。”