汤姆·黑尔和他21岁的女儿最近和他的旅游公司Backroads一起进行了一次穿越巴斯克地区、法国和西班牙地区的自行车旅行。黑尔跳上一辆标准的性能自行车，用蛮力在丘陵地带行驶。他的女儿乔治亚选择了一种不那么辛苦的体验。

　　“这是她第一次骑电动自行车，”黑尔说。1979年，他创立了Backroads，并指出，在乔治亚还小的时候，他和她的母亲都拒绝让她骑电动自行车。他赢得了早期的踏板动力之战，但他认为自己输掉了战争。“我认为她再也回不到标准了。”

　　过去骑车有两种速度。童年时的消遣版本，骑着bmx和香蕉座椅，在附近的人行道上竞争;兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)的崇拜者(没有服用兴奋剂)，他们的氨气短裤占领了乡村公路。现在，婴儿潮一代人口的老龄化和舒适至上的新客户正在改变积极旅行的面貌。

　　海尔说，更轻的自行车、更容易爬坡和更慢的速度意味着几乎任何人都可以去几乎任何地方。“现在，我们有55%的客人在(家庭)旅行中使用电动自行车，而且这个比例一直在稳步上升。”

　　加拿大旅游公司Butterfield and Robinson的首席执行官迈克·斯卡罗拉(Mike Scarola)表示，电动自行车已经改变了旅行者的游戏规则。“五年前，电动自行车在我们的自行车预订中所占比例不到25%。今年，这一比例将超过60%。”

　　冒险旅游贸易协会(ATTA)的首席执行官香农·斯托威尔说，骑电动自行车的人中有对自行车旅游完全陌生的旅行者。该协会在2024年发布的探险旅游行业现状报告中发现，家庭、女性和50岁以上的旅行者是探险旅游提供商最受欢迎的人群。斯卡罗拉估计，参加巴特菲尔德和罗宾逊自行车旅行的人中，有50%是第一次体验自行车度假的概念。

　　他说，在过去，骑车的另一半和朋友出去旅行时，他们通常会待在家里。有孩子的家庭通常跟不上自行车运动的节奏，还有那些身体不好或不相信自己身体健康的人也加入了自行车运动的行列。

　　现在，客人们可以穿着舒适的衣服，带着钱包，在当地的古玩店和美食柜台停留。而这些骑自行车的新一代游客希望花更多的时间看看他们经过的地方。

　　斯卡罗拉说:“我发现他们更强调的是想慢下来，让自己沉浸在一个地区和文化中，以创造更难忘的联系。”她指出，他们提供的服务包括亲密晚餐和在城堡过夜。

　　“他们想去一个独特的地方，(在旅途中)他们无法重现自己，他们想以无可挑剔的风格做到这一点。”

　　类似的报告也来自魁北克省，东部城镇旅游传播专家Lysandre Michaud-Verrault说，那里的自行车旅游每年产生近7.9亿美元的收入，其中1.08亿美元是由省外游客消费的。她补充说，骑自行车的游客(每户)平均花费超过1600美元一个假期，他们呆大约七晚，他们每天花费超过275美元用于饮食，住宿，交通和娱乐。

　　非骑行游客的平均停留时间为两个半晚上，尽管国际游客通常在该地区停留的时间更长。他们来这里是为了像Veloroute Gourmande这样的东西，这是一条连接舍布鲁克和蒙特利尔的235公里长的路线，沿途可能会停在美食奶酪店、当地市场、巧克力工匠、微酿酒商等地，这直接为当地经济带来了收入。豪华旅行者花费更多。

　　ATTA(与欧洲自行车联合会(European Cyclists’Federation)和自行车旅游运营商社区cyclessummit合作)即将开展的一项自行车研究显示，超过75%的受访装备商现在提供三星级、四星级和五星级住宿。这表明，这些群体正在选择更舒适的住宿。

　　酒庄之旅和美食之旅是五大旅游活动之一。斯托威尔说，冒险旅行的平均费用约为每人3000美元，而高端自行车旅行的费用几乎是这个数字的两倍。然而，与他交谈过的运营商表示，豪华自行车旅行的预订量正在激增。Backroads称，这一数字比新冠疫情前的高点增长了40%。

　　斯卡罗拉说，豪华摩托车手的需求对每个人都有好处。这些变化包括:将骑自行车的人带到新的高度的路线，以及让上了年纪的传统骑自行车者有另一种选择，而不是完全放弃这项运动。

　　他说:“我们骑一些普通自行车走不完的路线。”“这会让他们在路上走得更久。”