图片来源，Getty images图片说明，鹿特丹历史悠久的纽约酒店建筑前身是荷兰航运公司荷兰美洲航线的总部by Jorn madslien商业记者，鹿特丹

　　当水上出租车穿过波涛汹涌的水面时，强大的柴油发动机轰鸣着将鹿特丹砂砾般的港口地区与这座城市历史上辉煌的海上遗迹连接起来。

　　当黄色快艇停靠在迷人的纽约酒店前时，这座城市的全球航运遗产就在那里供所有人看到。

　　这座有122年历史的建筑是二战期间鹿特丹大轰炸中幸存下来的少数建筑之一，最初是荷兰航运公司荷美航运的总部。公司的名字仍然用大字装饰在大楼的前面。

　　隔壁的鹿特丹港务局(Port of Rotterdam Authority)总部坐落在一座看上去有点像灯塔的摩天大楼里，港务局渴望照亮航运业的未来，而不是回顾过去。更具体地说，它正在关注该行业如何继续努力减少排放。

　　作为欧洲最大港口的管理者和运营商，港务局与新加坡港务局合作，创建了世界上首批新的长距离绿色航运走廊之一。

　　这些走廊背后的想法是，货船沿着这些路线行驶时只使用零排放或低排放的燃料。为了帮助实现这一目标，鹿特丹和新加坡都在建造新的绿色燃料储存设施，如氨和甲醇，作为燃料油的替代品。

　　氨是氢和氮融合产生的一种气体。如果氢气是100%使用可再生能源生产的，则被称为“绿色氨”。同时，甲醇是一种酒精，也可以用绿色能源生产。

　　鹿特丹港临时首席执行官布德维恩?西蒙(Boudewijn Siemons)表示，这座荷兰城市与新加坡之间的合作旨在展示这一概念如何在实践中发挥作用。

　　他说:“这是减少航运业碳排放的一种务实方法。”“我们必须从某个地方开始，而你不能从在世界各地实施零排放航运作为整体解决方案开始。

　　“这就是为什么我们在有限的范围内寻找这些绿色走廊作为证据点。然后我们必须在此基础上扩大规模。”

　　今年9月，第一艘集装箱船在新加坡和鹿特丹之间以这种绿色方式航行。这艘名为劳拉·马士基(Laura Maersk)的船由甲醇提供动力，与燃烧化石燃料相比，甲醇目前可减少65%的温室气体排放。

　　9月，劳拉·马士基号以甲醇为动力从亚洲驶向欧洲

　　绿色走廊的概念诞生于2021年在苏格兰格拉斯哥举行的全球环境峰会COP26。这份名为《克莱德班克宣言》(Clydebank Declaration)的文件得到了包括英国在内的22个国家的同意，其中包括一项承诺，即到2020年之前至少建立6条走廊。

　　本月在阿拉伯联合酋长国举行的第28届联合国气候变化大会(COP28)宣布了新的气候走廊，其中一条从加拿大西海岸到韩国和日本，一条在加勒比地区，另一条在美国休斯顿和比利时安特卫普之间。

　　此前，代表航运业的国际海事组织(International Maritime Organisation)承诺，到2050年左右，航运业将实现净零排放。

　　虽然鹿特丹等港口仍在继续为转向零排放航运做准备，但很明显，造船商面临着同样巨大的挑战。

　　行业数据显示，全球只有0.6%的货船使用替代燃料，目前订购的船舶中只有15%至16%使用双燃料或替代燃料。

　　然而，也有一些高调的绿色航运需求，比如在线购物巨头亚马逊。该公司是零排放海上买家联盟的创始成员，与家具集团宜家和服装公司巴塔哥尼亚等其他公司一起，最近与航运巨头马士基续签了减排合同。

　　与此同时，货运公司北海集装箱航运公司(North Sea Container Line)正在推出一艘以氨水为动力的船，将在挪威和德国之间运营。专门从事汽车和火车运输的Hoegh Autoliners正在建造12艘新的氨气船。