现代汽车确实非常智能，尽管没有一辆汽车是完美的。一个有进取心的开发人员决定通过代码让他的马自达更聪明一点，并在网上与其他像他一样的人分享他的工作。不幸的是，这家汽车制造商对他的改进提出了异议，并以数字千年版权法案(DMCA)的名义打击了这个项目，迫使它被撤下。

　　开发人员Brandon Rothweiler为Home Assistant编写了马自达专用集成，这是一个开源平台，可用于在各种连接设备之间运行和建立互操作性。正如Ars Technica在其报道中总结的那样，罗斯韦勒的代码插入了马自达的应用程序编程接口(API)，允许车主创建和共享许多看似无害、方便的功能，比如在每天上下班前检查和提醒燃油水平，或者在室外温度降至某一阈值以下时远程解锁和启动汽车。

　　然而，马自达发现了问题，并向Home Assistant、GitHub(该软件的托管地)和Rothweiler发出了停止和终止令，理由是存在一些侵权行为。通用汽车辩称，罗斯韦勒的作品中包含了侵犯其版权的代码;使用“专有API信息”创建更多代码;这些集成提供的功能与马自达自己的移动应用程序相同。Drive向马自达伸出手来澄清其对这些说法的立场，如果我们了解到任何情况，将更新这个故事。

　　马自达CX-90 SUV的内饰。马自达

　　罗斯韦勒立即撤下了他的作品，并告诉Ars，他最终别无选择。“我的选择是要么遵守，要么让自己面临潜在的法律风险，”这位开发商告诉媒体。“即使我相信我所做的在道德上是正确的，受到法律保护，法律程序仍然要付出经济代价。我不能因为在业余时间帮助别人而承担这样的经济风险。”

　　对Home Assistant下架公告的回应，以及马自达SUV论坛上的帖子，都清楚地表明了车主社区的沮丧。一位对这一消息感到沮丧的用户写道，他在CX-60上使用的功能“让家庭助理更有用，更省钱，让我对自己的马自达更开心。”

　　目前尚不清楚马自达要求删除DMCA的法律依据是什么，因为GitHub的一位用户强调，他们无法在Rothweiler的作品中找到任何受版权保护的代码，电子前沿基金会认为，以互操作性为目的的逆向工程可以被视为合理使用。

　　无论如何，在不牺牲车辆安全或不窃取合法属于汽车制造商的软件的情况下，最大限度地提高联网汽车的便利性，是现代汽车改装的一个不可否认的方面。事实上，许多制造商似乎对特别有智慧的车主以这种方式优化他们的汽车没有意见。Home Assistant的集成库包含至少六家汽车制造商，包括宝马(BMW)和沃尔沃(Volvo)，而特斯拉(Tesla)最近公布了其新的官方开放API的细节，供第三方开发者使用。

　　汽车制造商可以假装他们喜欢电气化和越来越多的联网汽车将提供与汽车一贯拥有的相同程度的个性化和独立性空间，但直到他们开始采取实际行动并放弃他们的诉讼方式，这一切都将是不真诚的。

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