专门将保时捷911改造成越野车的公司并不缺乏，但这些公司大多都是从老式的风冷车型开始的，这需要花费大量资金。总部位于丹麦的客车制造商卡尔玛汽车公司希望为更广泛的受众提供高性能越野，因此它开发了一套套件，为996代新款911带来了类似suv的更新。

　　被称为拉力赛特别6 (RS-6)，构建从一辆捐赠车开始，这辆车可以是911 Carrera, 911 Carrera 4或911 Turbo。卡尔玛随后安装了一个限滑差速器和一个重新设计的悬挂系统，包括倒置的前减震器、特定的弹簧和新的衬套。这些变化还包括一个子框架套件，调整汽车的滚动中心，支柱支撑，和更强大的传动轴。

　　底盘保护板和16英寸车轮包裹尖刺米其林轮胎完成建设。卡尔玛指出，RS-6提供约8.2英寸的离地间隙。虽然它不太像吉普牧马人，但它与2010年推出的第二代卡宴相当。尽管有这些附加组件，但这款双门轿跑车的重量仍在3200磅左右。这比配备六速手动变速箱的1999年911基础版重了大约300磅，比配备五速Tiptronic变速箱的同款车重了200磅。

　　卡尔玛解释说，它通过掏空内部来控制重量。它去掉了它认为不必要的部件，比如装饰件和隔音材料，并用更轻的部件取而代之。雷卡罗前座和后防滚架是标配。买家有多种选择，比如不同的车身和内饰类型、自适应减震器、液压升降式减震器(驾驶员按下按钮就可以降低离地间隙)，以及用于携带备用车轮和油箱的车顶行李架。

　　RS-6的技术规格各不相同。客户可以选择放弃现有的动力传动系统(例如，1999年的911 Carrera配备了3.6升的平六缸发动机，额定功率为296马力，扭矩为258磅英尺)，也可以要求卡尔玛(KALMAR)将输出功率提高到500马力以上。同样，RS-6是使用六速手动还是自动，取决于买家想要什么。

　　此次改装的起价为4.5万欧元(约合4.9万美元)，不包括捐赠汽车的成本。如果你想要的话，我们建议赶快行动。996代911仍然比它的风冷前辈便宜得多，但它越来越受到收藏家的追捧。

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