一级方程式赛车以其巨大的下压力而闻名，当以三位数的速度行驶时，下压力远远超过其重量。理论上，这将允许F1赛车在高速下倒立行驶，但实际困难往往会阻止大多数人尝试这样的壮举。然而，一位youtube用户一直在努力解决这个问题，并相信他已经找到了实现这一目标的方法。

　　斯科特·曼塞尔(与F1冠军奈杰尔·曼塞尔没有关系)是一名前赛车手，他在YouTube上经营着一个名为Driver61的频道。在他最新的视频中，他展示了自己驾驶一辆f1式赛车的计划。曼塞尔说的也不是一个简单的循环特技，他打算在空气动力学的影响下，以持续超过5秒的方式倒挂驾驶。在过去的几年里，曼塞尔聘请了一个专家团队来研究如何在现实中实现这一目标，而不是空谈。正如你所想象的那样，这绝非易事，实现这一目标需要付出高昂的代价。曼塞尔声称，到目前为止，他已经在研究和工程上花费了数十万英镑。

　　倒着开车起初听起来很简单。一旦车速足够快，f1赛车产生的下压力就会超过其自身重量。因此，它应该能够倒着行驶，而不是把下压力粘在隧道或其他结构的天花板上。然而，在现实中这样做会遇到各种各样的障碍。

　　曼塞尔指出，现代F1赛车实际上并不是完成这项壮举的理想选择。它们比以前重了很多，现在规定的最低重量是1760磅。当然，F1赛车的下压力仍然是这个重量的数倍。然而，重量越大，用下压力克服它所需的速度就越快。这使得这项壮举更加困难，因为它需要一个更长的隧道来让汽车倒车，还有其他一些因素。

　　为了安全起见，我们的目标是让赛车以能产生两倍于自身重量的下压力的速度倒车。一辆现代F1赛车必须达到每小时130英里左右才能达到这个速度，但出于安全和方便的考虑，曼塞尔希望以尽可能低的速度倒挂驾驶。

　　相反，曼塞尔把目光投向了帝国幽灵号。它看起来像一辆F1赛车，但它不是。这是一辆由前f1空气动力学家威廉·托伊特(Willem Toet)开发的以最小重量和最大下压力为目标的爬坡敞篷车，运行时重量不到700磅。曼塞尔联系了图伊特，图伊特指出，至少从空气动力学角度来看，倒车应该是一个很容易解决的问题。Toet咨询了该项目，目前已经发现了Wraith设计的几个改进，以进一步增加下压力，更容易在低速下倒挂驾驶。

　　在汽车侧至少在名义上得到了解决后，曼塞尔必须找到一个适合这个目标的隧道。问题是隧道根本不是为了这个目的而设计的。它们通常在道路外有粗糙的表面，上面悬挂着许多灯和标志。它们的设计也不是为了让汽车在墙上和天花板上行驶——特别是考虑到需要一个平稳的过渡来保持车身下方气流的下压力。

　　相反，曼塞尔让一组工程师设计了一条类似隧道的轨道，可以定制为倒立行驶。它由c形通道制成，因此在活动期间可以很容易地看到和拍摄汽车。隧道的曲率是专门设计的，从上到下是一致的，直径为24英尺，允许汽车在从地面行驶到天花板行驶的转变中继续产生下压力。这条隧道需要大约0.37英里长，才能让汽车倒挂整整5秒钟。

　　理论上，曼塞尔说的一切都很有道理。要在现实生活中实现这一目标，将需要大笔资金来建造一辆定制汽车和一个巨大的隧道结构。曼塞尔指出，设计已经准备就绪，他正在寻找合作伙伴来帮助实现这一目标。希望我们能很快看到这个被恰如其分地命名为“倒置工程”的项目结出果实。