它的发生。(据说)。据报道，三菱正计划推出15年来第一款真正的高性能车型:一款全能的欧蓝德插电式混合动力汽车，可能配备三电机全轮驱动系统和空气悬架。不，这不是一个枪骑兵进化，但有证据表明，第二快三菱也在路上，所以不要放弃所有的希望。

　　自2016年Evo X去世以来，最令人兴奋的三菱汽车的消息来自日本媒体Best Car，该媒体在预测汽车方面有着很好的记录。据报道，新款欧蓝德插电式混合动力汽车的销量很好，足以证明一款性能车型是合理的，该车型已被批准于2024年首次亮相。细节欧蓝德PHEV拉利亚特(据报道，它将被称为)是轻到目前为止，我们唯一的信息是改变悬挂，额外的底盘刚性，改进空气动力学，更多的动力从2.4升发动机引擎盖下。除此之外，前景仍然相当模糊。

　　在《哪辆车?》中透露了SUV的一些更高的可能性。采访了三菱公司连续两届达喀尔拉力赛冠军，现在执掌复兴的拉力赛部门的舛冈宏。Masuoka概述了性能欧蓝德作为一个全面的严重的公路和越野性能，一个值得被称为“全能”。

　　他透露，三菱已经在测试一款原型车，配备空气悬架和三电机电动全轮驱动，使用一个电机在前轴，两个在后轴。根据配置的不同，它可以将输出功率提高到300马力以上，扭矩甚至更高，同时还可以实现Evo中使用的扭矩矢量控制。Masuoka还指出，2015年Baja Portalegre欧蓝德PHEV赛车作为车辆设计的灵感来源，尽管它也可能类似于黑色视觉拉力亚概念。

　　这仍然留下了很多悬而未决的问题，比如这个原型车的技术将在多大程度上用于传闻中的量产车。Masuoka不认为空气悬架会使它昂贵得令人望而却步，尽管目前还不清楚普通PHEV的ICE或电池是否能达到性能汽车的标准。价格仍然很重要，因为它所有的赛车实力，三菱并没有高档内涵在世界上很多地方。

　　不过，超级欧蓝德可能不是三菱高性能车的唯一重点。在2021年宣布重启Ralliart的演示文稿中，有两张幻灯片暗示了可能是第二款Ralliart性能模型的计划。轮廓太模糊，值得深入阅读，但从上面的话是三菱股东(所有的人)正在推动蓝瑟埃沃的回归。

　　不过，不要抱太大希望，因为像Eclipse Cross这样的东西的Ralliart版本更有可能——Evo程序基本上需要几年的时间才能从头开始重启。毕竟，Ralliart仍在寻找自己的立足点，我们都宁愿它慢慢来，让它回归正轨，而不是贸然走向失败。