四天前在大西洋失踪的一艘潜水器的搜寻工作悲剧性结束。调查人员星期四说，工作人员发现了一个残骸区，他们认为这艘潜艇爆炸时，五人全部当场死亡。

　　但更多令人不安的问题出现在建造这艘船的公司和首席执行官斯托克顿·拉什身上，他已经葬身海底。

　　拉什坦率地承认，他在建造潜艇时违反了规定，并在2021年接受youtube用户艾伦·埃斯特拉达(Alan Estrada)的采访时说了这一点。

　　“为了制作这款游戏，我打破了一些规则，我认为我打破了它们，背后有良好的逻辑和良好的工程设计。拉什在视频中说:“碳纤维和钛，有一条规则是不能这样做的，但我做到了。”

　　他还在2019年接受史密森尼学会采访时公开谈到了阻碍创新的繁文缛节。现在他和其他四人被认为已经死亡。认识他的人都很悲痛。

　　“当我们突破界限时，我们会学到一些东西。他们突破了界限，”普吉特海湾复合材料公司的布莱恩·丹尼斯说。丹尼斯的公司位于埃弗雷特港造船厂，离海洋之门只有两扇门之隔。他说，他们制造了一些部件，基本上是潜艇外部的装饰性屏蔽。

　　“斯托克顿和他的船员们，工程师们——都是了不起的人。他们在追求他们最终为之献出生命的东西，”丹尼斯说。他说:“我们都会哀悼他们的离去，但我们为他们感到骄傲，非常自豪。”

　　但是拉什关于潜艇是如何组成的一些说法也引起了人们的警觉。正如KIRO7报道的那样，拉什去年在接受CBS采访时表示，在关键的安全因素上没有妥协。

　　拉什当时说:“压力容器根本不是麦吉弗式的，因为这是我们与波音公司、美国宇航局和华盛顿大学合作的地方。”

　　但在周四，波音公司向KIRO7发送了一份声明，称:“波音不是泰坦的合作伙伴，也没有设计或制造它。”

　　华盛顿大学还表示，其应用物理实验室“没有参与泰坦尼克号探险中使用的泰坦潜水器的设计、工程或测试。”

　　华盛顿大学确实与海洋之门合作开发了另一艘名为“独眼巨人”的浅水潜艇(不是深水潜艇)，它可以潜到500米深。西澳大学发言人维克多·巴尔塔表示，合作提前结束。

　　Balta在一份声明中说:“华盛顿大学应用物理实验室最初与海洋之门签署了一份价值500万美元的研究合作协议，但在两个组织分道扬镳之前，只完成了价值65万美元的工作。”华盛顿大学没有回答有关合作结束原因的问题。

　　KIRO7也联系了美国宇航局。发言人兰斯·戴维斯说，马歇尔太空飞行中心在疫情期间确实就材料和制造远程咨询了海洋之门，但没有做任何测试，也没有提供任何批准。

　　不过，认识拉什的人都认为他是一个真正的创新者。

　　“我认为斯托克顿是带领我们进入下一个阶段的球员之一。我为他们感到骄傲，我为他们所做的一切感到骄傲。”丹尼斯说。“成功不是最终的。失败不是永恒的。重要的是勇气——这些人有勇气，他们证明了这一点。这激励着我，我会继续前进。”

　　至于“泰坦”号在前往泰坦尼克号的途中发生内爆的原因，海岸警卫队表示，rov将留在现场，继续绘制碎片区域的地图，并努力拼凑出答案。

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