美国陆军通用HWWMV，也被称为悍马，已经为美国军队服务了大约40年。问题是，它非常慢，而且不那么省油。在这种应用中，可靠性和性能是最重要的，但不可否认的是，6.5升的底特律柴油发动机已经疲惫不堪。这就是为什么南加州班克斯动力公司的热rodders开发了第一款电动柴油悍马动力系统，供美国陆军测试的原因。

　　Banks根据快速能力和关键技术办公室(RCCTO)的合同完成了这项工作，他们将一辆库存悍马改装成新的混合动力驱动系统。目标是提供更快的加速，这在战术应用中仍然很重要，以及提高一箱燃料的射程。这家著名的速度商店认为，它以一种有趣的方式实现了这一目标。

　　通过内部设计、制造和动态测试，班克斯能够将一个800伏的电池和一个电动发电机单元与它所谓的D630TH柴油发动机结合起来。“D”代表防御，“6”代表气缸数，“3”代表3.0升排量，“T”是涡轮增压的缩写，“H”是混合动力的缩写。你可以看到它呈V型排列。

　　Banks power的创始人Gale Banks说:“这种悍马比目前的车辆更快、更快，行驶距离更远，可以悄声行驶，并且能够输出足够的动力来运行整个移动战术操作中心。”“我们不仅让悍马再次变得重要;我们已经为未来做好了准备。”

　　很多细节仍然未知，这是官方军事项目的典型特征。但你可以看到3.0升V6正好适合引擎盖下，高压电池组位于后备箱。这些镜头的内部显示驾驶模式切换到方向盘的左边有三个设置:系统关闭，沉默，和混合动力。旁边是一个银行iDash数字仪表，中间有一个数字读出屏幕，用于读取重要信息，如转速和电池的充电状态。

　　班克斯更为人所知的是对柴油皮卡的调校——实际上，任何带有涡轮增压器的东西——但它在国防领域确实有一定的背景。这可能是阿苏萨工厂迄今为止最强大的项目，特别是如果它的任务是对美国陆军大约10万辆悍马的大部分进行杂交。除了混合动力系统提供的性能和效用优势外，它还旨在减少军方对化石燃料的依赖。这不会完全废除柴油燃料，也不应该，因为它在世界上大部分地区都很容易获得，但这是对未来国防机动性的一个简洁的看法。

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