一级方程式赛季中只有几件事是肯定的:斯帕会下雨，克里斯蒂安·霍纳会抱怨，而摩纳哥将同时是最迷人和最无聊的比赛。这些都是常数。对于所有其他变量，这就是他们比赛的原因。

　　2023年的F1赛程有23个参赛项目，这是F1历史上最长的赛季。这个周末在巴林的首站被阿布扎比的最后一站挡住了，中间有很多、很多、很多英里。让我们去:

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　　红牛

　　当然，我们对红牛今年明显的统治地位并不感到非常惊讶，即使在风洞测试中因超支而受到轻微处罚之后。尽管赢得了背靠背的冠军，马克斯·维斯塔潘的统治仍然让人觉得得不敷出;第一次是在有争议的最后一场比赛中，第二次是在车队被指控作弊的一年内。马克斯能让所有怀疑他的人相信他是最好的车手，而不仅仅是机会主义者吗?(编者按:可能不会。)

　　也许更大的问题是塞尔吉奥·佩雷斯如何适应他在车队中的角色。理论上，两位红牛车手将在同一场地开始新赛季，尽管这辆车无疑适合马克斯。切科有时会表现出他作为顶级车手应有的地位，但在同样的回合中，当车队的命令符合马克斯的议程时，他会服从车队的命令。在这两者之间，红牛应该有可能实现在F1赛季之前从未做过的事情:完全停摆。也就是说，除非这两家公司反目成仇。

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　　法拉利

　　法拉利车队今年的处境很奇怪。随着马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)离开车队最高层，弗雷德·瓦瑟尔(Fred Vasseur)接管车队，今年的重点不再是车手，而是更多地放在管理上。说实话，这是一个相当无聊的故事情节，但法拉利可以从寻找新的方式输掉比赛中休息一下。据报道，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在没有指定的头号车手的情况下处于相同的地位，尽管如果法拉利能够合法地争夺最高领奖台位置，这种情况不太可能持续下去。

　　塞恩斯在他的职业生涯中正处于一个“要么赢，要么回家”的时刻，他可以在去年的英国大奖赛上赢得他职业生涯的第一场比赛后，再一次将他的遗产从“领跑者”重新定位为“前沿”。勒克莱尔的处境并不完全相同，但如果法拉利不能摆脱自己的方式，去年与车队管理层之间日益紧张的关系可能会在今年蔓延开来。

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　　梅塞德斯

　　刘易斯·汉密尔顿的传奇在很大程度上已经写好了，但他的职业生涯的其余部分可能取决于今年的表现。汉密尔顿已经表示他有兴趣继续比赛，尽管这是一个悬而未决的问题，他是否会继续在F1赛车-梅赛德斯赛车。据报道，汉密尔顿的合同取决于梅赛德斯今年能否派出一辆有竞争力的赛车，从赛季初的测试来看，梅赛德斯似乎不会在前几场比赛中争夺领奖台。如果汉密尔顿的合同没有在暑假前解决，这个愚蠢的赛季可能会在寻找雇佣传奇车手的车队之间找到一个高潮。

　　乔治·拉塞尔在梅赛德斯的崛起也可以帮助汉密尔顿下定决心。当梅赛德斯考虑刘易斯离开后的生活时，拉塞尔可能是车队未来最关心的问题，他们可能需要找到方法来确保他在车队的长期发展。拉塞尔已经确认将为梅赛德斯效力到2024年，他今年在合同到期的一年里的表现可能会向布拉克利车队展示未来的发展方向。

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　　阿斯顿马丁

　　兰斯·斯特罗尔在受伤后的迅速回归并不是来自巴林的最令人惊讶的消息，阿斯顿·马丁的速度才是。车队之前曾因推出山寨车而受到嘲笑——甚至可以追溯到之前的所有权集团——但今年的赛车似乎拥有完全的速度，可以让它在长直道赛道上保持竞争力:蒙扎和阿塞拜疆，斯特罗尔之前曾在这些地方登上领奖台。阿隆索的爱可能不会持续太久，特别是如果他被迫为队友让出速度的话。费尔南多做得最好。

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　　高山

　　Alpine的阵容皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康有自己的故事情节:据报道，两人在赛道上争吵之前是好朋友。但是它对后备车手奥斯卡·皮亚斯特里的管理和他们分分合合的关系是笼罩在车队上空的阴云。据报道，皮亚斯特里是下一个马克斯·维斯塔普——不管这意味着什么——一些权威人士说，阿尔卑斯对这位澳大利亚车手的不当处理将成为F1近年来最大的失误之一。

　　麦克拉伦

　　兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的工作可谓是天作之合。毫无疑问，他们的赛车在季前赛测试中表现令人失望，目前还不清楚哪位车手将是他们的首选。诺里斯已经成为车队关注的焦点有一段时间了，除了在2020年的车队积分榜上获得第三名之外，车队在过去十年的平均成绩都是在发车区的下半部分。皮亚特里的前景和潜力是巨大的，但他如何适应迈凯轮还不是很明显。

　　哈斯

　　凯文·马格努森回到F1的灰姑娘赛季已经结束，唯一的美国车队在赛道上有很长的路要走，以回到他们曾经作为一支新球队表现出来的承诺。米克·舒马赫走了，如果《求生之路》是可信的，车队老板冈瑟·施泰纳再高兴不过了。尼科-胡肯伯格感觉自己并不适合车队的长期发展，但这位拥有11年F1经验的老车手可以提供一些舒马赫无法提供的可预测性。没有任何迹象表明，哈斯车队今年会再一次为中游完成比赛而战，尽管就像车队去年的第一个杆位一样:当赛道潮湿时，任何事情都可能发生。

　　盖蒂

　　没有了瓦瑟尔的掌舵，阿尔法·罗密欧的早期步伐是有希望的，但赛车一直在与技术问题作斗争。瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)的胡子今年会变得更诡异吗?他们的新老板安德烈亚斯·塞德尔今年会为他的球队驯服这些吗?或者他期待着奥迪在未来几年融入车队?威廉姆斯车队的车手罗根·萨金特是今年唯一一位全职参加F1比赛的美国人，但他的竞选活动让人想起了上一次美国人参加F1比赛:亚历山大·罗西(Alexander Rossi)在F1赛车后面的任期并没有多少值得欢呼的地方。尼克-德弗里斯在阿尔法赛车中绝不是一个新秀——他的F1处子赛是去年在蒙扎与威廉姆斯车队一起进行的——但这需要老将的耐心来对付一支在中场有原始速度的车队，但不会有更多。