就在前一天，亿万富翁特斯拉(Tesla)老板埃隆·马斯克(Elon Musk)在周四的现场活动上亲自交出了这家电动汽车公司期待已久的首批12辆赛博卡车的钥匙。

　　特斯拉的老粉丝们已经发现了该公司试图隐藏赛博卡车更高的新标价的小字。

　　在特斯拉的赛博卡车页面上点击“现在订购”，消费者就会看到一份电动汽车“可能节省”的价格清单，“假设”有11,100美元的税收抵免和汽油节省。

　　Reddit网站r/teslainvestorsclub的成员称，五位数的隐性费用是“一个可怕的笑话”，“太荒谬了”，“这种标价方式太骗人了”。

　　周四，特斯拉亿万富翁埃隆·马斯克邀请Cybertruck的首批正式车主上台领走他们的未来卡车，但他没有提及这款车的新价格或隐藏费用

　　在特斯拉的赛博卡车页面上点击“立即订购”，消费者就会看到一份电动汽车“可能节省”的价格清单，现在“假设”总共有11,100美元的税收抵免和汽油节省

　　所有承诺的赛博卡车型号——包括全轮驱动和最大马力赛博野兽——都标有星号，指出它们的价格假定以后可以节省数千美元。特斯拉的粉丝们谴责这一上市是“荒谬的”，是“一种欺骗性的定价方式”。

　　实际上，特斯拉为每辆后轮和全轮驱动赛博卡车制定的新“可能节省”价格想当然地认为，买家在上路的前三年将获得至多7,500美元的联邦税收抵免和3,600美元的燃油节省。

　　这使得特斯拉可以宣称，例如，三款赛博卡车中最便宜的一款——实际上，它已经从2019年的最初上市价格39,900美元上涨到今天的60,990美元——在适当的时候“实际上”只需要49,890美元。

　　自从四年前马斯克在洛杉矶的一次活动上首次展示赛博卡车的原型车以来，它不寻常的、复古的视频游戏般的多边形角度、承诺的创新和公开的失误一直是这款电动汽车的新闻焦点。

　　臭名昭著的是，特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔斯豪森试图证明赛博卡车的玻璃是“防碎”的，在该公司最初的2019年发布赛博卡车时，他近距离向窗户扔了一个重金属球。

　　当玻璃破碎时，人们听到马斯克在喃喃自语“哦，我的上帝”。

　　实际上，特斯拉为每辆后轮和全轮驱动赛博卡车制定的新“可能节省”价格想当然地认为，买家在上路的前三年将获得至多7,500美元的联邦税收抵免和3,600美元的燃油节省

　　现在马斯克拥有的社交媒体平台X(前身为Twitter)上的一名发帖者说:“我全心投入赛博卡车，但天啊，续航里程的下降和价格的上涨扼杀了我的兴奋。”

　　周四，特斯拉试图改写历史，恢复人们对这款汽车坚不可摧设计的信心，向这辆钢铁卡车最新的“装甲玻璃”车窗扔了一个棒球。

　　棒球没有造成任何损害，但Reddit平台上一位网名为wongl888的用户评论道，“这看起来就像小学生在扔垒球。”

　　正如周四宣布的那样，这辆镀钢车的最新规格包括一个6英尺长，4英尺宽的床，据报道，它可以承载2500磅的重量，拥有11,000磅的牵引能力和17英寸的离地间隙。

　　马斯克表示，赛博卡车的车身由特斯拉内部开发的不锈钢合金制成。

　　马斯克说，这种不锈钢没有腐蚀，也不需要油漆，但仍然可以大规模生产。

　　周四，在特斯拉的现场发布会上，当满脸笑容的赛博卡车新车主们走上舞台，第一次坐在他们的新车里时，没有提到的是，三款赛博卡车的建议零售价(MSRP)都上调了。

　　签约时，这款中等价位的全轮驱动车型现在的售价为79,990美元，而最大的Cyberbeast售价为99,990美元。

　　现在马斯克拥有的社交媒体平台X(前身为Twitter)上的一张海报写道:“我全情投入赛博卡车。”

　　该用户在该网站上的网名是@em_lo_，他说:“但是天哪，价格下降和价格上涨让我失去了兴奋。”

　　“即使有了增程器，床上失去的货物空间也是一颗难以下咽的药丸。我将保持谨慎乐观，等待即将到来的beta测试者(早期采用者)。

　　另一位评论家将赛博卡车的延迟和违背承诺与特斯拉的豪华电动卡车竞争对手Rivian及其Rivian R1T进行了不利的比较。

　　网友@ChargeGoGroup在X上写道:“说实话，赛博卡车之所以酷，只是因为它是防弹的，而且看起来与众不同。”

　　他们认为，在价格下降之前，目前在这个价位上有更好的汽车产品。

　　“里维安实际上是以更少的钱跑得更远，而且和赛博卡车一样快。”一旦Rivian采用NACS(北美电动汽车充电标准)，特斯拉就麻烦了。”

　　但是，更多的特斯拉死忠粉转而为马斯克和他的公司“引诱和转换”赛博卡车的价格加价找借口——将成本上涨归因于通货膨胀和美国总统乔·拜登的政策。

　　这种防御姿态似乎与最近的行业报告脱节，比如凯利蓝皮书(Kelley Blue Book) 9月份的报告显示，所有电动汽车的价格同比下降了近19%，部分原因是特斯拉对自己的轿车进行了折扣。

　　特斯拉的死忠粉们转而为马斯克和他的公司对赛博卡车价格的“诱饵转换”找借口，将成本上涨归因于通货膨胀和美国总统乔·拜登的政策——尽管电动汽车的平均价格在2023年下降了19%

　　更糟糕的是，对于认真购买赛博卡车的人来说，这款大肆宣传的新车的细则也有自己的细则:一份可扩展的通知称，尽管特斯拉过去的Model 3、Y和X轿车确实有资格享受7500美元的联邦税收抵免，但赛博卡车自己获得退税资格的命运仍不确定

　　一位自称是特斯拉股东、网名@mtglover_89的x用户说:“很多人都在抱怨，2019年赛博卡车的起价为49,990美元。”

　　根据https://usinflationcalculator.com的数据，2019年49990美元的购买力与今天约60160.58美元的购买力相同。赛博卡车的基础款售价为60,990美元。

　　一位特斯拉的辩护者在网上写道:“如果赛博卡车的成本超过了最初的提议，特斯拉应该把它称为‘拜登碰撞’。”

　　这名网友称，这与拜登用来掩盖高油价的“普京涨价”类似，只是这个更诚实。

　　然而，对于严肃的赛博卡车买家来说，更糟糕的是，这款大肆宣传的新车附带了自己的细则。

　　一份可扩展的通知称，尽管特斯拉过去的Model 3、Model Y和Model X电动轿车确实有资格获得美国政府最高7500美元的IRA联邦税收抵免，但赛博卡车的资格命运迄今仍未确定。

　　该公司的“查看详细信息”窗口显示，“赛博卡车后轮驱动和赛博卡车全轮驱动可能在交付时符合条件”。