为了减少悉尼内西区维多利亚路(Victoria Road)的交通拥堵，政府正在认真考虑将一些公交车改道至罗泽尔(Rozelle)立交，因为在澳新军团大桥(Anzac Bridge)建成之前，市政西线(City west)已开始开展紧急工作，以创造额外的车道空间。

　　在City West连接线上增加一条400米长的第二车道有望改善城市交通流量，但这意味着从Annandale使用新新月立交桥的驾驶者可能会面临更长的通勤时间，因为他们与使用延长车道的车辆合并。

　　交通部门也在考虑在维多利亚路通往澳新军团大桥的匝道上改变车道，那里的排队情况最严重。

　　道路部长约翰·格雷厄姆说，为城市西部线路优先安排两条车道，将影响那些使用新月立交桥上的一条清晰的城市车道的驾驶者。

　　他说:“任何改变都会影响接近同一交汇处的其他道路使用者。”但我们相信，总的来说，这将带来更好的结果。”

　　耗资39亿元的中转站于一个多星期前启用，造成西城一段及域多利道的交通长期挤塞，致使后者延误达一小时。

　　上周，交通堵塞还导致维多利亚路沿线的巴士服务严重延误，专家警告说，如果通勤者放弃公共交通而选择私家车，可能会造成更大的问题。

　　新南威尔士州交通局局长乔希·默里(Josh Murray)表示，该机构正在研究将500X巴士服务改道，通过1.1公里长的铁湾(Iron Cove)连接线，这是交汇处的免费部分，绕过了维多利亚路的一段。

　　“我们目前正在对此进行评估。这个星期的头三天，我们将关注维多利亚道的公交车优先级和公交车表现。”

　　建筑工人将在City West连接的400米长的路段上增加第二条车道，在那里它与新月立交桥合并，通往澳新军团大桥。施工工作将在夜间进行，预计将持续到下周末结束。

　　默里说，城市西线的改变是为了给驾车者更多的空间和清晰度，因为他们在澳扎克大桥上与其他交通融合在一起，“这样我们就可以移动这些拥挤点，把它们拉长”。

　　然而，他警告说，车道变化“并不能解决整个挑战，因为澳新军团大桥通往城市只有四条车道”。

　　“他们不会解决所有问题，但他们会给我们一些喘息的空间来计划下一步的变化，”他说。

　　穆雷说，虽然周一早上在城西连接线和维多利道有人排队，但交通流量更像正常的12月。

　　不过，他表示，由于周二、周三和周四通常是最繁忙的工作日，压力会越来越大，当局将密切关注他们。

　　默里说，自“上周的交通堵塞”以来，城西连接线和维多利亚路的交通流量有所改善，这是由于司机行为的改变，以及该机构使用技术来管理道路。

　　在上个月末罗泽尔立交开通之前，安扎克大桥上的七车道合并为四车道。现在，10条车道被合并成4条，另外还有意大利面路口的额外车道。