前法拉利老板和国际汽联主席让·托德称马萨从刘易斯·汉密尔顿手中夺走2008年世界冠军的情况“很特别”，并认为巴西人完全有理由对整个磨难感到委屈。

　　“撞车门”争议是最近F1历史上最具争议的时刻之一，雷诺车手小尼尔森·皮奎特故意撞车，让费尔南多·阿隆索占据优势。

　　这次事故让马萨付出了高昂的代价，他在事故发生后立即进站，之后法拉利搞砸了停站，毁了他的比赛。

　　他最终在积分之外，而冠军对手汉密尔顿以6分获得第三名，马萨认为这最终将英国人交给了2008年的冠军。

　　今年早些时候，在伯尼·埃克莱斯顿声称他和马克斯·莫斯利在“撞车门”被公之于众之前就知道这件事之后，巴西人对国际汽联提起了法律诉讼。

　　汉密尔顿已经驳回了有关马萨法律战的问题，但托德解释了为什么不应该完全驳回此案。

　　“这个案子很特别，”他告诉《队报》。

　　“我们后来才发现有作弊行为。

　　“国际汽联的规则一直是，结果必须在12月31日之前得到批准，我们永远不会违背它们。

　　“对于新加坡事件，事实在一年后才被披露，国际汽联在我到来之前施加的制裁被巴黎司法法院取消了。

　　“如果埃克莱斯顿声称他和国际汽联在‘撞车门’事件被公之于众之前选择不采取任何行动，那么托德相信马萨有机会采取激烈的行动。

　　“当我担任国际汽联主席时，我没有被告知这一点，”他补充道。

　　“发现联合会在这个著名的12月31日之前就知道了真相，确实可以改变事情。

　　“不幸的是，查理和马克斯已经去世了。事后看来，我们应该要求取消比赛的。

　　“全新的事实是，如果它是真实的和可证实的，那就是制定冠军官方的监管机构知道。”

　　梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，他也在密切关注马萨的法律案件，并暗示这可能会对2021年的世界锦标赛产生连锁反应。

　　“这背后有一个民事案件，不管它是什么，它肯定会开创一个先例，”他说。

　　“我们正带着好奇站在一旁观望。”