米歇尔·诺埃尔(Michelle Noel)因背部受伤而残疾，住在北塔科马的一套收入有限的公寓里。但即使身体有缺陷，她仍然以拼车司机的身份谋生。但在小偷两次袭击她的新起亚后，这一切都结束了。

　　“他们不在乎那辆车是我的生活，”诺埃尔说，并补充说，在她公寓的停车场，其他汽车也被闯入。

　　“当我们受到打击时，我们会受到严重打击，”她说。

　　小偷偷车的企图没有成功，但他们留下的破坏也摧毁了她的日常收入来源。

　　“我的后车窗被打碎了，”她说。“当我靠近时，我意识到我的转向柱被扯掉了。”

　　KIRO 7对特定位置的数据进行梳理后发现，在诺埃尔居住的地区，汽车盗窃和车辆徘徊的报告很常见。第一个让她的选择非常有限。

　　她说:“我有500美元的保险免赔额，加上两周的损失，又需要1500到2000美元。”“当你在最底层如此贫穷时，你无法从这样的事情中恢复过来。”

　　KIRO 7发现诺埃尔的故事是令人沮丧的趋势的一部分。来自斯诺霍米什、金和皮尔斯县的犯罪数据揭示了一个清晰的模式。在大多数财产犯罪集中的地方，被针对的人通常是经济困难的。一辆车被盗可能会给受害者带来改变一生的损失。

　　“(在第一次入室盗窃之后)我不得不借钱度日，现在我只能勉强还清那笔钱。然后这种情况又发生了。”

　　诺埃尔说，在第一次盗窃企图发生12周后，窃贼又试图在同一个停车场偷她的车，但没有成功。这一次，她付不起修理费。

　　“我的信用又没了，经过五年的重建，六个月就没了。”

　　在皮尔斯县，数据显示今年整体犯罪率有所下降，但有两件事很突出。武装抢劫比平均水平上升了32%，汽车盗窃案总体上升了34%。可以在这里找到交互式犯罪地图。

　　在包括大学广场在内的一个地区，自去年以来，汽车盗窃案的报告比平均水平增加了79%。

　　斯诺霍米什县还提供了一个显示犯罪趋势的互动地图。好消息是，包括谋杀、袭击、抢劫和强奸在内的暴力犯罪数量今年都有所下降。

　　但今年同一地区的汽车盗窃和被盗数量已经高于前两年，而且大多数报告似乎都来自低收入地区。

　　金县还提供了一个互动犯罪地图，KIRO 7从布里恩地区获得了一些最高的数字，那里有53000人居住在一个横跨11英里的地区。然而，数据显示，去年大多数犯罪集中在九个街区的三个地点。

　　布里恩的贫困率比华盛顿州的平均水平高出近19%。

　　我们注意到，在联邦大道以东的一个非城市地区，发生了大量的汽车盗窃和袭击事件，我们把地图放大，发现了一个新的经济适用房和有限收入住房小区，在那里，即使一辆车的损坏也会给车主带来严重的经济损失。

　　安吉拉·琼斯离开奥本去了法夫的一个封闭式公寓社区。

　　“它只是看起来更安全。这里有一扇锁着的门，”她说。

　　今年5月，琼斯公寓的11辆车被闯入，其中两辆在一夜之间被盗。小偷两次袭击了停在停车场的琼斯家的汽车，仅修理破碎的玻璃就花了她1700美元。不管谁撬开了她的车，里面都没有东西可偷。

　　“这看起来很安全。我刚搬来的时候，以为这里很安全。我有三个孙子在楼上，还有我的女儿和儿子，”她说。“我现在觉得不安全。”

　　法夫警方告诉KIRO 7，他们发现自2019年以来，汽车盗窃和汽车徘徊的报告增加了300%。法夫社区犯罪地图可以在这里找到。

　　改变了什么?皮尔斯郡警长办公室的警官达伦·莫斯(Darren Moss Jr.)说，大多数执法人员都同意他的理论。

　　他说:“这一切都是由追猎法的改变造成的。”他还说，州议员发出了一个信息，小偷们也在听。

　　莫斯说:“他们告诉这些骗子，他们可以偷车，然后开车离开警察，他们就是这么做的。”

　　莫斯支持KIRO 7的研究，他说，汽车盗窃往往是收入困难地区的受害者，他说，当车辆被盗时，许多犯罪行为会被放大。

　　他说:“我希望你们看看我们掌握的每一个主要犯罪现场，总有一辆被盗车辆在那里的某个地方。”“杀人、持械抢劫、入室盗窃，这些都与被盗车辆有关。”

　　莫斯还说，汽车盗窃通常是职业窃贼的模式犯罪。仅在24小时内，塔科马购物中心的停车场就有6辆汽车被盗，但调查人员表示，被盗车辆甚至更多。

　　莫斯说:“为了偷一辆车，他们会在一个停车场偷十辆车。”

　　当被问及长期解决方案时，莫斯表示，美国的司法系统并未将车辆盗窃视为优先事项。

　　他说:“人们被释放，人们没有被关押，人们没有为他们所犯的罪行负责。”“他们知道自己是在按照我们允许的规则玩游戏。如果你允许犯罪继续恶化，它就会上升。”

　　莫斯说，他认为应该更多地同情和考虑财产犯罪的受害者，而不是那些因犯罪而被捕的人。

　　“受害者被规则、司法系统和一切抛在了后面。这不利于最需要我们的人，”他说。“那些伤害他人的人?他们现在很容易脱身，我希望看到这种变化。”

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