28日，首尔市内一个公交车站张贴着宣传“首尔气候卡”无限通行券的海报。韩国联合通讯社

　　由于难以确定各种服务的利益，出现了投诉

　　新公交卡服务种类繁多，将于今年首次亮相。由于难以确定它们的覆盖范围和可能为用户提供的福利的差异，这些服务让通勤者感到困惑。

　　为了减轻市民的交通费负担，首尔市、京畿道、仁川市、国土交通部将分别推出4个新的过境通道。

　　然而，人们对根据个人情况确定最有利过境通行证的挑战感到担忧。由于许多通勤者经常往返于首尔、京畿和仁川之间，各种通行证覆盖范围的差异也增加了混乱。

　　首尔市政府从本周五开始推出“气候卡”，用户可以使用首尔的所有公交线路和地铁线路，包括该市的公共共享自行车服务ttareunyi，月费为6.5万韩元(合48.63美元)。对于不使用共享单车服务的人，可以每月支付6.2万韩元的费用。

　　首尔市市长吴世勋也表示，将在今年上半年(1 ~ 6月)以每月5.8万韩元的价格推出“青少年气候特别卡”。

　　然而，该卡的服务范围仅限于市内交通。

　　与此相反，国土交通部的“K-pass”实行的是每月乘坐公共交通15次以上，最多60次，可享受20%的交通费返还制度。年龄在19岁至34岁之间的人也可以获得30%的退款。与气候卡不同，它可以在全国范围内使用。

　　京畿道推出的“京畿道通行证”和仁川的“I-pass”也采用了与“K-pass”类似的退款方式，但退款金额有所不同。这些服务分别只对京畿道和仁川居民开放。

　　京畿道通票取消了k通票的60次限制，并扩大了年龄范围，19岁至39岁的年轻人可以享受30%的退款

　　I-pass还取消了旅行限制，并将65岁以上老年人的退款优惠提高到30%。

　　22日，在首尔中区太平路韩国新闻中心举行了有关今年将推出的通行券的记者招待会，从左到右依次是京畿道知事金东渊、国土交通部长官朴相宇、首尔市长吴世勋、仁川市市长刘正福。韩国联合通讯社

　　国土交通部长官和首尔市市长、京畿道知事、仁川市市长昨天举行了记者招待会，决定为确保各项政策的实效性，加强合作。

　　然而，公众发现很难区分各种交通通行证及其各自的好处。

　　每天往返于京畿道和首尔之间的上班族崔智元(音译)表示:“很难判断哪一个通行证更有利，解释也很复杂。”

　　居住在首尔的不经常上下班的许某对首尔无限制通行券的适用范围提出了质疑，并认为该制度令人困惑。

　　“地铁1号线至9号线的大部分都延伸至一山、富川、光明、安山、水原等京畿道。关于过境通行证的包容性的支付方式令人困惑，”她说。

　　经常往返于仁川和首尔之间的上班族蔡某表示:“比起单独的交通费支援服务，希望能得到综合服务。”

　　蔡院长表示:“作为仁川市民，我认为将仁川地区纳入首尔无限制通行券是有益的。”

　　由于每月要支付8万韩元左右的交通费，她对只向65岁以上老人提供大量退款的I-pass制度表示不满。

　　一些人仍然对这些过境通行证政策的有效性持怀疑态度。

　　“在分配的预算中降低总体使用费，而不是执行这些个别政策，似乎更容易接受，”一位姓金的上班族说，他在首尔生活和上下班。