韩亚航空工会10月24日，在首尔政府办公大楼前，大韩航空公司的工人们正在举行反对大韩航空公司出售韩亚航空公司货运业务的抗议，以完成拖延已久的收购。韩国联合通讯社

　　作者:李敏亨

　　随着大韩航空的收购接近尾声，韩亚航空的职员们对自己的饭碗感到不安。大韩航空一直没有提出确保韩亚航空员工继续就业的具体方案，一直保持着模糊的态度。

　　尽管韩亚航空公司在2023年实现了创纪录的6.53万亿韩元(48.8亿美元)的销售额，比前一年增长了16%，但员工们对获得奖励的机会渺茫表示不满。与此形成鲜明对比的是，大韩航空公司在同一时期创下了14.57万亿韩元的历史销售额，并于此前表示，将向员工发放相当于基本月工资407%的奖金。

　　韩亚航空社长元有锡在上周与职员举行的会议上提出了上述意见，但韩亚航空的经营层却没有就收购完成后如何保障职员的工作安全给出明确的答案。

　　韩亚航空工会的相关人士表示:“此次会议可以看作是资方的一种姿态，即与员工进行了充分的沟通，以证明出售货运事业等未来重大决策的合理性。”“在我们的工作保障受到威胁之际，缺乏激励措施也让我们有很多不足之处。”

　　韩亚航空将出售货运业务2024-02-20 16:11 |市场

　　出售韩亚航空的货运业务是欧盟有条件批准收购计划的先决条件之一。

　　大韩航空和韩亚航空的相关人士表示:“可以理解大韩航空和韩亚航空的担忧，但由于美国反垄断当局正在对收购计划进行审查，因此两家公司的管理层还不能立即做出决定。”

　　韩亚航空相关人士表示:“目前，韩亚航空公司和工会还在进行工资协商，因此，能否根据销售额的增长发放奖金，还有待观察。”

　　但对于该航空公司来说，说服其主要债权人韩国产业银行(KDB)接受这一激励措施似乎是一项艰巨的任务，因为该航空公司将大部分收入用于偿还债务利息。该公司2023年的营业利润比前一年下降了45.4%。

　　如果获得美国司法部(DOJ)的批准，这项旷日持久的收购预计最早将于2023年上半年末完成。在过去三年里，14个海外监管机构中，共有13个批准了这笔高风险的合并。

　　大韩航空的一位发言人表示:“在司法部做出最终决定之前，大韩航空无法采取任何具体措施来保障韩亚航空员工的工作安全。”

　　该官员表示:“收购尚未完成，因此我们无法对韩亚航空的此类要求采取任何法律或行政程序。”“韩亚航空还没有成为我们的子公司。但预计我们将在外国当局完成审查后加快解决这一问题。”