机场休息室曾经是疲惫旅客最爱的绿洲，但现在却变得越来越拥挤，经常乘坐飞机的人对此感到惋惜。

　　现在，美国运通(American Express)似乎正试图通过对其高级白金卡(Platinum Card)计划进行重大调整来解决这个问题，但这一举措将对一些用户的钱包造成冲击。

　　美国运通对这张卡收取每年695美元的费用，其中包括通过不同的合作伙伴使用全球1400多个机场休息室。但它也为持卡人在其账户中添加的授权用户提供了相同的访问权限。

　　此前，美国运通向持卡人每年收取175美元，最多可增加三个用户。但美国运通最近宣布，持卡人现在必须为每人支付195美元。

　　虽然这一变化可能会提高美国运通的利润，但一些跟踪信用卡和旅游行业的人士表示，这一切都是为了解决休息室的问题。

　　此前，美国运通向持卡人每年收取175美元，最多可增加三个用户。但美国运通最近宣布，持卡人现在必须为每人支付195美元。

　　旅客们说，近年来，由于对休息室的需求激增，休息室的吸引力已经大不如前。进入休息室通常要排很长的队，而且里面的体验可能不如人们所期望的那种养尊处优的完美。

　　“这太可怕了，”亚当·列维(Adam Levy)说，他是一位经验丰富的环球旅行者，在世界各地举办葡萄酒、烈酒和啤酒比赛。莱维是白金卡持卡人，他说30分钟的候机室等待时间已经成为常态。

　　专家指出，通过提高向白金账户添加用户的成本，美国运通可能会阻止现有的主要持卡人继续这样做。此外，新的主要持卡人可能会对附加服务的价格犹豫不决，并决定不将其福利扩展到其他人。

　　反过来，随着铂金附加服务的减少，休息室可能会变得不那么繁忙。这可能会让那些特别看重这项福利的白金卡持卡人满意，更不用说普通旅客了。

　　或者正如Thrifty Traveler网站的执行编辑凯尔·波特(Kyle Potter)在谈到目前休息室的情况时所说的那样:“有太多人想要利用这些福利，以至于感觉根本就不像是一种福利。”

　　美国运通的一位发言人拒绝评论最近的价格上涨是否与休息室问题有关。但该发言人表示，“在过去的几年里，我们为白金卡增加了大量价值。当我们在2021年更新卡时，主卡的费用增加了[从550美元增加到现在的695美元]，但我们没有增加额外的白金卡的费用。”

　　这位发言人补充说，该卡的年度福利价值超过1500美元，并指出，这些福利不仅包括休息室使用权，还包括100美元的对账单积分，以抵消申请全球入境计划的成本，以及希尔顿荣誉客会忠诚计划的金卡资格。

　　“有太多人试图利用这些福利，以至于感觉根本不像是一种福利。”

　　——《节俭旅行者》网站的凯尔·波特关于休息室使用的评论

　　热门旅游网站The Points Guy的内容总监尼克·埃文(Nick Ewen)说，如果美国运通提高白金账户入会费的决定是为了缓解候机室人满为患的问题，他不会感到意外。作为一名白金卡持卡人，埃文补充说，他有时无法进入一些休息室。

　　但埃文也表示，如果这确实是美国运通的策略，他不确定它会产生多大的影响。

　　具体来说，Ewen并不相信所有附加白金用户都是休息室的重度用户。相反，他认为他们更可能是把这项福利作为一种不错的偶然福利来利用的人——比如一年两到三次。

　　相比之下，Ewen说，那些“超级休息室用户”无论如何都想要访问，这意味着任何额外的费用都是相对微不足道的事情。

　　Thrifty Travel的波特表示，美国运通卡可能已经研究了其白金持卡人使用休息室的数据，并将其视为解决过度拥挤问题的一种方法。

　　他说:“我认为可以肯定地说，通过做出这种改变，他们可能会在这个问题上有所作为。”

　　不过，那些想要通过信用卡计划进入贵宾室的人并不是没有其他选择。特别值得一提的是，大通摩根大通(Chase JPM) Sapphire Reserve卡(年费550美元，每增加一个用户需额外支付75美元)和Capitol One Venture X卡(年费395美元，新增用户不收费)提供休息室福利。

　　即使那些没有旅行卡的人也可以通过其他方式进入休息室。他们可以按日付费，也可以直接购买贵宾室计划的会员资格，比如优先通行证。

　　Ewen说，美国运通白金卡持卡人需要计算一下，与其他选择相比，为授权用户付费是否值得，至少就休息室访问而言。(同样，白金卡为附加用户提供了其他好处。)

　　Ewen补充说，他将努力解决这个问题，因为他的妻子和其他家庭成员是他的白金账户的授权用户。

　　他说:“我得仔细计算一下这些数字。”