由于其低碳足迹，夜行列车在欧洲卷土重来，但经过多年的忽视，复兴之路崎岖不平。

　　运营商承认，高铁已经过时——乘客偶尔会遇到晚点、技术问题或厕所故障——而各公司则在超载的高铁网络中展开竞争。

　　尽管面临诸多挑战，但国家铁路运营商正在给夜间列车另一个机会，而初创公司也在追赶这一潮流，因为对气候问题的担忧正迫使旅客放弃烧煤油的飞机，转而选择更清洁的交通方式。

　　奥地利位于西欧和东欧的十字路口，在政府的支持下，一直处于这一复兴的核心，尽管低成本航空公司威胁要把卧铺列车推入历史。

　　奥地利铁路运营商OeBB是该领域的先驱，拥有欧洲最大的夜间列车车队，服务150万名乘客，车厢包括卧铺车厢。

　　这家国有企业一度考虑放弃隔夜服务，但它反其道而行之，转而投资隔夜服务。

　　“我们的夜间列车几乎全部订满了，”OeBB发言人伯恩哈德·里德告诉法新社，欧洲的夏季旅游正如火如荼。

　　OeBB有20条航线，连接维也纳和欧洲其他城市。

　　里德说:“我们的夜间列车服务有着悠久的传统。”他指出，阿尔卑斯山脉国家的多山地形使高速列车连接变得困难。

　　“很方便”