底特律——美国政府加大了对ARC汽车公司的压力，要求其召回6700万台有潜在危险的安全气囊充气机，并命令该公司在宣誓后回答问题，如果不回答就将面临罚款。

　　NHTSA辩称，召回是合理的，因为在美国和加拿大，已经有两人因ARC充气机而死亡，至少还有七人受伤。ARC充气机可能会因太大的力量而爆炸，并喷出弹片。第一次爆炸发生在2009年，直到今年还在继续。

　　美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的特别命令提出了多个问题，包括ARC是否预计未来会有任何充气机爆裂，以及该公司是否已通知客户这一风险。

　　该机构要求总部位于田纳西州诺克斯维尔的ARC汽车公司召回可能会炸开金属罐的充气机。但ARC拒绝了这一要求，可能会诉诸法庭。

　　ARC坚持认为不存在安全缺陷，NHTSA的要求是基于假设，而不是技术结论，该机构没有权力命令零部件制造商进行召回。

　　NHTSA初步得出结论，这些充气机存在缺陷。接下来的步骤是最终结论、公开听证会和可能要求法官下令召回的诉讼。

　　由于ARC充气机可能存在于驾驶员和乘客的前排安全气囊中，因此乘坐至少3300万辆美国汽车的乘客可能面临危险。

　　在命令中，NHTSA要求ARC解释它是否预计充气机破裂是由于“随机的‘一次性’”制造问题以外的原因。超过100万台ARC充气机已经被召回，原因是该公司所说的制造过程中的孤立问题。

　　该命令还指示该公司估计未来在美国使用时会有多少充气机破裂，并询问ARC为什么在2018年改变其充气机制造工艺，安装一个检测焊接碎片是否会堵塞充气机通风口的范围。

　　美国国家公路交通安全管理局认为，制造过程中焊接产生的副产品会堵塞充气筒内的一个通风口，这个通风口的设计目的是让气体在碰撞时迅速释放出来，填满安全气囊。压力会累积到气罐被炸开的程度。

　　周四，记者给ARC留言寻求置评。该公司必须在6月14日之前做出回应，否则将面临最高1.316亿美元的罚款和潜在的刑事处罚。

　　非营利倡导组织“汽车安全中心”(Center for Auto Safety)的执行董事布鲁克斯(Michael Brooks)说，NHTSA正在回过头来，把各个点联系起来，以反驳ARC在回应召回请求时所坚称的说法。

　　他说，该机构似乎正试图让ARC说，未来其他的充气机可能会破裂。布鲁克斯说:“他们只是希望ARC承认这种情况可能再次发生。”

　　他说，该公司将很难证明不会再出现问题。布鲁克斯说:“我不知道他们能不能合理地断言，再也不会有充气器破裂了。”“这种类型的破裂很有可能再次发生。这样的人可能不多。”

　　NHTSA还想知道为什么ARC在2018年将范围添加到其制造过程中，并要求知道ARC的哪位员工批准了这一决定。布鲁克斯说:“我认为他们正试图了解ARC做出这一决定的依据，以及这是否表明在那之前生产的充气机数量存在缺陷。”

　　该机构在4月份发给ARC的召回请求信中说，它不知道安装该瞄准镜后生产的任何充气机破裂。

　　雪佛兰、别克、GMC、福特、丰田、斯特兰提斯、大众、奥迪、宝马、保时捷、现代和起亚等至少12家汽车制造商的车主都在焦急地怀疑，他们的汽车是否装有ARC生产的驾驶员或前排乘客充气机。

　　由于ARC提供的充气机包含在其他制造商的安全气囊中，因此车主很难确定他们的充气机是否由ARC制造。NHTSA、ARC和汽车制造商都没有公布受影响车型的完整名单。

　　在一次充气机爆炸后死亡的人之一是来自密歇根州上半岛的40岁的马琳·博多安(Marlene Beaudoin)，她是10个孩子的母亲，她在2021年驾驶的2015款雪佛兰特拉弗斯SUV发生轻微车祸时被金属碎片击中。她和她的四个儿子正在去买冰淇淋的路上。儿子们没有受伤。

　　在本月早些时候给NHTSA的一封回复信中，ARC表示，没有一家汽车制造商发现所有6700万台充气机都存在共同缺陷，也没有发现充气机破裂的根本原因。

　　与ARC的对峙让汽车制造商们难以确定他们的汽车中到底有多少装有这种气体发生器。许多公司表示，他们仍在收集后期车型的信息，以确定哪些车辆含有受影响的充气机。

　　从2017年到2022年，ARC问题引发了七次汽车制造商的小规模召回。本月早些时候，通用汽车宣布再召回近100万辆汽车。