自去年9月以来，快递公司联邦快递(FedEx Corp.)的股价一直在上涨，在过去两份收益报告发布后股价上涨，因为这家快递公司削减数十亿美元成本的努力帮助投资者摆脱了消费需求低迷的影响。但周二，该公司表示，它预计从精简举措中获得的利润增长不足以令华尔街满意。

　　周二，联邦快递(FedEx)股价盘后下跌，此前该公司管理层发布的全年利润预期低于分析师预期，该公司还指出，由于通货膨胀持续存在，迫使客户重新考虑他们的支出重点，未来几个月的需求将会减弱。

　　在该公司公布业绩后不久，联邦快递还表示，首席财务长迈克尔?伦茨将于7月31日退休。管理层表示，已开始从外部物色该职位的人选。伦茨于2020年3月成为首席财务官，他将担任高级顾问，直到12月31日，以帮助完成交接。

　　首席执行官Raj Subramaniam在公司与华尔街分析师的收益电话会议上表示:“在进入2024财年时，我们将继续关注我们控制范围内的领域，并承诺迅速执行我们的优先事项。”在我们预计需求挑战仍将持续的环境下，特别是在上半年，这种关注将支持2024财年的持续利润增长。”

　　周二盘后股价下跌3%。

　　对于明年5月结束的下一财年，联邦快递预计销售额将“持平至低个位数”增长，每股收益为16.50美元至18.50美元。该公司表示，预计将从其所谓的“DRIVE”成本削减计划中永久性削减18亿美元。

　　分析师预计，联邦快递全年的每股收益为18.33美元，销售额为909.1亿美元。联邦快递最近一个财年的销售额为902亿美元。

　　Stephens分析师Jack Atkins周二在一份研究报告中称，"尽管一些投资者对即将公布的FDX指引持悲观态度，但我们相信多数人预计FDX指引至少会与市场共识的中间值一致。"

　　由于包裹递送需求放缓，联邦快递试图在2025财年结束前削减至少40亿美元的成本。在此过程中，这家快递公司的股价自9月份遭受重创以来已经反弹，当时该公司警告称经济放缓，被视为美国其他地区经济的风向标。它推高了航运价格，减少了航班，裁减了高管职位，关闭了办公室。今年4月，联邦快递宣布计划将其空中和地面业务整合为一个单一的组织。

　　该公司公布第四季度净利润为15.4亿美元，合每股6.05美元，去年同期为5.58亿美元，合每股2.13美元。营收降至219亿美元，上年同期为244亿美元。

　　经商誉、精简业务的努力以及联邦快递地面快递业务内部的法律问题调整后，联邦快递的每股收益为4.94美元，上年同期为6.87美元。

　　FactSet调查的分析师预计，调整后每股收益为4.85美元，营收为225.5亿美元。

　　"当季业绩受到需求持续疲弱和成本通胀的负面影响，但部分被成本削减举措和美国国内封装产品收益率改善所抵消，"管理层在声明中称。

　　该公司还在全国航运和运输基础设施出现其他紧张局势之际公布了收益，此前疫情期间的网上购物需求导致航运价格上涨，从而导致利润飙升。

　　上周，西海岸码头工人和雇主就合同达成了初步协议，而联邦快递的主要竞争对手联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)的卡车司机工会成员却没有达成协议。联合包裹(UPS)投票决定，如果UPS不给他们提供一份他们不喜欢的合同，他们将授权罢工。这种摩擦让人们担心，企业和消费者将不得不支付更多的费用来送货。